【マニュアル】中華カブ（AA04・JA10）のフロントブレーキレバーを4回目のレクチャーでやっと交換できる！

いずれにしても、こうした構造上の欠陥とゆーのは、往々にしてあるモノで、これまでにも原付整備をしている上で、なんでココがこーなってるんや！

ってことは多々経験があります。

どーしても性格的に合理主義ということもあり、最短コースでメンテナンスする上で、その邪魔となるモノがあるとイラっとしますし、仕事って早くやらないと意味が無いと、これまでの人生の先輩には教えられました。

むしろ、すべての車両において、仕事を早く遂行できるような作りには、一切なっていませんし、だからこそ、それを見つけ出すのがメンテナンスの楽しみでもあります。

これ、料理に置き換えれば「料理研究家」と言うわけですから、「原付メンテ研究家」とでも名乗りましょーかね。ｗ

ま、それは冗談ですが、常に、ユーザーが取っ掛かりしやすいよーに、メンテの最短コースで攻めていますので、ぜひ今後も参考にして行ってやって下さい。

あ、この作業、50cc版のAA04だけじゃなく、110cc版のJA10にも対応します。