スリーターのトリシティ125（SE82J）の定期メンテナンスの基本！オイル交換法を伝授

前回、入庫した車両がトリシティ125（SE82J）だったのですが、なんだか、質が悪いバイクですね。

外装の無塗装樹脂部分は、数年も乗り回すと、カッサカサになりますね。

まるでBJです。

ホンダがなぜ、フロント二輪をやらないのか、大人の事情があるのでしょうが、コンセプト以前に、ヤマハのこの質では買う気が無くなりますね。

これまでスズキの品質が悪いような感覚がありましたが、逆転してますね、最近は。

さらに、フレームの処理が、まるで建築の鉄骨みたいです。

美しくない。

フルカバーで隠れてしまうからどーでもイイのか？真意はわかりませんが、あんま魅力ないですねー　この車種。

ま、そんなトリシティですが、安全性は確かにイイと思います。

さて、作業はオイル交換法ですが、ちょー汚くなりますんで、覚悟してください。

手を汚さずに出来た試しがありません。

パーツリストはオイルドレンボルト関連のところを。

ストレーナーやゴムパッキン、バネが絡むので、厄介です。

マフラー側から作業をします。

このように、ボロキレをスタンドの下に潜り込ませておくとイイと思います。

覗き込むと17mmドレンボルトが見えます。

鍋を置く位置はこの辺りなんですが、センタースタンドが邪魔して真下には来ません。

これがムカつくんですよねー

オイル交換のことぐらい考えて作れよ　って感じなんですよ。

こんな工具をガッチャでは使っています。

個体によって、やたらと固く締まってて、軽く回すにはこのぐらいのアームが必要なんです。

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反時計回りなんで、逆になれば、この方向ですよね。

あーあー　だらだらですわ。

アホなの、これ作ってる人って？　って思っちゃうよね。

これをDIYで自分家の車庫とかでやるのは、絶対に養生が必要になります。

キレイな道路やコンクリでやると、一発で汚くしちゃうので注意してやって下さいね。

ま、トリシティに限らずなんですが、ジョグやビーノ、VOXなど、すべてのヤマハ車が、こうなります。

ギアなんか、業務用で毎度毎度オイル交換をしなくちゃならないのに、ほんとーにムカつくんですよー　このエンジン。

外すとこんなパーツ郡です。

ドレンボルトですが、これはマグネットが内蔵されていないタイプですね。

パーツクリーナーでキレイにしておきましょう。

これはストレーナーです。

これもパーツクリーナーですね。

それぞれキレイにして、組み、しっかりとドレンボルトを締めておきましょう。

あとはオイルを入れます。

マフラー上の補給口を反時計回りで開けます。

硬い場合はプライヤーかなんかで回して下さい。

すると、そのキャップに入れるべき量が記載されています。

800cm3 とありますが、液体なので、800ml または、800cc　と大差ありません。

注ぎ入れます。

入れるオイルですが、10W-30　ぐらいでイイと思いますが、冬場なら、5W-30　だとか、0W-30　などを使うと、寒い日に始動性が良くなったり燃費が上がったりします。

あとはゲージを差し込み、オイル当たりを見ます。

バッチシ規定量ですね。

これで完了です。

あとは汚くなった床をキレイにしましょう。

ではでは。

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