2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
ガッチャでは、2サイクルエンジン時代のスクーターの修理入庫も多々あります。かなり程度は荒いんですが、どこも受けてくれないよーで、かなりユ
今回のライブディオシリーズのマニュアルは、今さら聞けない点火プラグ交換法です。前回バッテリー交換法をやったのですが、我々修理業者にとって
名車スーパーディオ。めっきり見なくなりましたが、久々に入庫がありましたので、その過程で行った作業、バッテリー交換法を今回やってみたいと思
今回のライブディオシリーズのマニュアルは、今さら聞けないバッテリー交換法です。いや、今さらでもほんとは聞けるんですが、そんなキャッチコピ
今回は、全車種に起こりうるトラブル。プラグキャップがパッカパカになってしまった時の、プラグキャップ交換法をやってみたいと思います。こ
前回の作業とちょっとリンクするところもあるのですが、パーツ毎にテクニカルブログとして展開して行くために、重なってしまう作業もあります。昔
今でこそ、4サイクルエンジンを積んだ原付バイクしか存在しないので、マフラーが詰まってしまってエンジン不動・・・やら、MAXスピードが出ない
いまだに人気のある2サイクル原付が、このライブディオ(AF34/35)である。人気の秘訣は、完成しきったそのナイススタイリングでしょう。
久々にマフラーが詰まったスーパーディオが入庫し、新品マフラーに交換した案件がございました。スピードが30km/hぐらいしか出なくなります
今回は、グリップを交換してみませんかー!?というお誘いです。ガッチャでは常に、原付バイクと人が触れる部分のキモチ良さを重視しています。
日々暑いですねーおかげさまで出張修理も盛況で、夏休み前の今が一番の繁忙期です。汗をかいて働くのはもともと好きで、カラダはたしかに疲れ
バブル期のバイク業界もすごかったですね~昔ばなしにはなってしまいますが、NSR250やらTZR250、GSX-RやGPZ400Rなど、レ
2サイクル原付、最後のディオが、このライブディオ(AF34/35)である。そのバリエーションの多さも、ライブディオならではであり、ユーザ
こんりんざい、このライブディオの売上は超えることが出来ないのではないかと思わせる、圧倒的な販売台数である。2スト最後のディオが、このライ
50cc原付バイクは無くす方向で二輪業界は歩んでいます。日本にしか無いんですよね、50ccは。軽トラがアメリカで流行っている話しは聞
AI技術や対話型chatGPTなど、生産ラインなどにもAI技術が投入されることでこれまで人海戦術をロボット化する傾向にあります。人手不足
異音、つまり、バイクから大きな変な音がして修理のお電話が入ることは少なくありません。その音の種類や鳴っている場所によって、原因や修理法は
三寒四温とは言ったもので、今日はなんか北風ぴーぷーで寒いやんか。昨日は作業場の温度計で27℃を指していました。どーゆーこちゃ。と
パンクを経験したことのある原付バイクユーザーは、ほぼ8割にのぼるのではないかと考えています。状況はどうであれば、原付バイクに5年も乗った
最も売れた原付バイクはディオシリーズです。しかも、その大半が2スト時代のディオです。AF18型から始まったディオ伝説は、AF27とモ
やっと工場が落ち着いて来ました。一時は10台の修理待機バイクが入庫しており、1ヶ月以上の日程を要する困難な故障案件もありましたが、解体屋
まず、センタースタンドという名称の部位がわかりますでしょうか?スタンドは、車体を立たせるために必ず装着されている装備なのですが、自転車の
2スト原付バイクのイジり方を再編集してやっているわけなんですが、昔の画像なモノで、ちょいちょい作業画像が足りなかったり、と至らない点もありま
はい、まさに、昨日の仕事でした。「自分の原付バイクに前カゴを取り付けて頂けませんか?」とゆーご依頼。事前に部品取り寄せを行っており、
もう25年前に発売されたライブディオ(AF34)が放置パックで入庫しました。その初期型ライブディオの修理を進める過程で、アクセルスロット
放置パックで入庫していたライブディオ(AF34)ですが、これは初期型のタイプです。かなり経たりが進んでいた個体だったのですが、一番は、サ
そろそろ世間は仕事開始でしょう。朝からざわざわして来ましたもんね。昨日のご依頼だったのですが、メインキーが回らなくなってエンジンが掛
あけましておめでとうございます。2023年スタートです。大晦日、年越しは、渋谷スクランブル交差点はとんでもないことになっていましたね
ここんところ、レクチャーブログを昔の画像を引っ張り出してアップしています。いつも見ています!と、お礼を言われます。このガッチャサイト
今回、入庫のスーパーディオ(AF27)は、放置パック案件。ガッチャでは必ず試乗テストを行います。その試乗テストの中で気になる
前回に引き続き、今回もパーツ交換なしメンテナンスの貧乏メンテです。前回は、クラッチドリブンフェイスのサビサビをパーツ交換なしで手間だけでなん
こうしたテクニカルブログを書いていると、これを見たというお客様が信頼なさって、古めの原付バイクをご依頼してくるケースが多々あります。
今回は、裏技系マニュアル。機械メンテナンスは、どー適切な工具を使ったにしても、不慮のトラブルに遭遇します。その筆頭として、舐
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。これまでにも、スーパーディオ(AF27)のメンテナンスマニュアルはやって来ましたが、今回はちょっとヘ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。最も売れたスクーターと言えるでしょう、みんな大好き、スーパーディオ(AF27)です。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。最も売れたスクーターと言えるでしょう、みんな大好き、スーパーディオ(AF27)です。かれこれ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。これまでスーパーディオのメンテナンスに欠かせない、外装外しマニュアルを進めて来たが、今回は佳
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。スタンダード王道のスーパーディオ。ホンダ系スクーターはステップ下にガソリンタンクが装備されており、こ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。スタンダード王道のスーパーディオ。これまでも外装を外しまくって来ましたが、いよいよ骨組みになる最後の
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。これまでも、かなり外装パーツの取り外し方法をやってきたスーパーディオだが、かなりバラしが進ん
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。その中でもスポー
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。今回は、メットイ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。今回は、
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。ホンダのスクーターといえば、スーパーディオというぐらいスタンダードな人気があります。今回はサ