【マニュアル】ネジ舐めた！マスターシリンダーの舐めてぐるぐるのネジをすんなり取る裏技

今回は、裏技系マニュアル。

機械メンテナンスは、どー適切な工具を使ったにしても、不慮のトラブルに遭遇します。

その筆頭として、舐めネジトラブルがあります。

その中でも多い、ブレーキ液補給口のキャップ、マスターシリンダーキャップのバカねじを取る裏技を紹介致します。

バカねじは、回さずドリルで揉め！

ガッチャくん

こんチャ！
今回のメンテは、ねじ頭を舐めてしまった場合の対処法をやるッチャ。
原付メンテで、ちょいちょい遭遇する、ブレーキ液補充時に、ネジを舐めちゃった！ったケースッチャ。

てっくん

どもー　ガッチャくん！
そーそー、よくやっちゃうんだよねー
ブレーキ液の補給口だから・・・つまり、マスターシリンダーって部分？

ガッチャくん

そーッチャ！
マスターシリンダーキャップのネジは、M4と言われる規格のネジで留まっていて、バイクのネジとしては小さいモノで、また、錆びやすいネジなんだッチャ。

てっくん

錆びやすいの？
そりゃ、舐めやすいじゃん。

ガッチャくん

ブレーキ液自体が塗膜を侵食する成分を含んでいるからなんだッチャ。
なので、錆びたネジを回そうとして、ネジ頭を舐めちゃうケースが多いってコトなんだッチャ。
今回の作業で必要な工具は、

• プライヤー
• ドリルドライバー
• 4～5mm鉄工用錐（キリ）
• プラスドライバー＃2

まずは、舐めてしまったマスターシリンダーキャップのネジを確認してくれッチャ。

てっくん

いやぁ～　イヤな状態だー
このネジ、プラス頭がちーこくないっすか！？

ガッチャくん

M4規格だから、ネジ頭も必然的にちーさいッチャ。
当然のごとく、どの個体もサビ傾向にあるから、こーした舐めトラブルは大いに考えられるッチャ。
そこで、まずは、ドリルドライバーに4～5mmぐらいのキリを付けてくれッチャ。

てっくん

まさか・・・これで壊すの？？？

ガッチャくん

ん？壊すには壊すけど、ネジ頭を壊すッチャ。
考え方として、舐めたネジは絶対にまともには取れないので、ネジの頭をドリルで揉んで、頭を無くしてしまえばイイんだッチャ。

ガッチャくん

注意したいのは！あくまでネジの頭部分をネジでイジめるイメージだッチャ。
マスターシリンダーキャップ自体を傷つけてしまっては、本末転倒になるッチャ。

てっくん

ガリガリガリ～～～　すんげーきんちょーするー
けど！ゆっくり、ゆっくり・・・　って進めれば、イケるね！

ガッチャくん

そーッチャ。
ケガもあるから、慎重にやってくれッチャ。

てっくん

おおお！見てくれー！！しっかりネジ頭をイジめるコトができたよー！！

ガッチャくん

イイ感じだッチャ！
2本のネジ、両方ともしっかりと頭をイジめたら、こーしてプライヤーでキャップを挟み込んで、斜め方向にこじるよーに持ち上げてみるッチャ。

てっくん

は、外れたー！
すげー　取れるもんなんだねー

ガッチャくん

キャップが取れたら、白いカバーも外してくれッチャ。
すべてを外すと、ネジの高さが稼げているのがわかるはずッチャ。

てっくん

そーかー！
これだけネジ山が出ていれば、プライヤーで挟んで回せばイイってコトかー！！
こりゃ～　目からウロコってヤツだ。

ガッチャくん

ネジは、ネジ山が錆びついて回らなかったのではなく、ネジ頭が潰れただけなので、すんなり回るッチャ。

てっくん

やったー！
頭が潰れたネジは諦めるコトはないんだねぇ～
これで、汚いブレーキオイルを交換できるね！

ガッチャくん

ま、こーして錆付いているネジ頭になっているマスターシリンダーは、中のオイル・・・ブレーキの場合は、フルードって言うんだけど～
決まって、凄まじく汚れているもんだッチャ。
よーは、メンテナンスをしてないって証拠だからッチャ。

てっくん

そーだろーね。
これで、ブレーキメンテした後は、キレイな新品ネジに入れ替えればOKってわけね。

ガッチャくん

ステンレスのネジを使うとイイと思うッチャ。
鉄のネジだと、また、数年後に同じ目に合うからッチャ。

今回はホンダ・ディオを題材に紹介したけど、これ、ヤマハもスズキも基本的な方法は一緒だッチャ。
ネジを締め付ける時に、パッキンが入っているから、そんなにギューギュー締めなくてもフルードは漏って来ないので、軽くギュっと締めるのがコツッチャ。

てっくん

ガッチャくん、今回もタメになるメンテマニュアル、ありがとー

レクチャーまとめ

• 今回のメンテレクチャー：マスターシリンダーキャップのネジが舐めた場合の裏技
• 対応：主要メーカーすべての原付バイク
• 作業時間：15分
• 作業難易度：★★★☆☆