【マニュアル】水冷エンジンのスクーピー（AF55）はオイル交換サイクルは長めでぜんぜんOKだ！

水冷エンジンと空冷エンジンの違いってわかりますかね？

ホンダの車種で例をあげると、ダンクは水冷エンジンで、トゥデイは空冷エンジンです。

ズーマーは水冷、ディオは空冷。

空冷とは読んで字の如く、ファンを回して外空気でエンジン爆発で出た熱を冷やすのに対し、水冷はエンジンの中にひとつ部屋があり、その中をクーラントという水が回っており、エンジン熱を吸収し、ラジエターという箇所で、結局外空気で冷やす方式です。

つまり、どっちも最終的には外気で冷やすことに変わりありません。

ただし、外気だけで冷やすのに比べ、圧倒的に水冷エンジンの方が冷やす能力が高く、エンジンが冷えることにより、出力を上げることが出来たり、消耗品が傷まなかったりします。

これはエンジン自体に余裕が生まれると考えて差し支えないでしょう。

今回紹介する、一昔前のホンダスクーターのスクーピー（AF55）も水冷エンジンを採用しています。

ユーザーが水冷空冷を意識することは無いかも知れませんが、耐久性や消耗パーツのランニングコストは、圧倒的に水冷エンジンに恩恵があります。

例えば、今回行うオイル交換作業なのですが、サイクルが空冷エンジンに比べて、倍にしたとしてもイイとも言えます。

トゥデイなら3000km毎であるところ、スクーピーは6000km毎でもOKなぐらい、長持ちします。

それは水冷エンジンならではなのです。