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【マニュアル】ヴェクスター125のセルが回らなくなったケースはバッテリー交換で解決!

アヴェニス、アドレスのそれぞれ125cc原付二種の新型が出ましたね。

ま、正直言えば、センス悪いな・・・とか思ってるんですが、個人的には、アドレスならなんとか許せるかなーレベル。しかし、もっさりしてるね・・・ヨーロッパ車になれなかった残念感がある。

アヴェニスの尖ったデザインは「今どきー!」って感じだし、んーーーー どっちもパス。

そもそも選択肢が無い原付ラインナップですから、デザインとか気にしてる場合じゃありませんしね。

壊れなきゃイイでしょうね、現実的なユーザーは。

でも、この新型車を見て、思い出したスズキのもっさり原付二種がありました。

ヴェクスター125(CF42A)です。

やけにふっくらしてて、つい先日まで発売していた、アドレスV125の登場まで、こんな車両がラインナップされていたんですよー。

ヴェクスター125(CF42A)

なんか、どことなく、新型アドレス125に似てるでしょ?

悪夢、再び・・・・という感じがしてならないのは、わたしだけでしょうか。。。

そんなヴェクスターですが、今回はバッテリー交換のやり方をやってみたいと思います。

セルが回らない!っと焦ったとき、もちんキックも付いている車種なので、エンジンをかけることはできるのですが、ボタン一発でスマートに行きたいじゃないっすかー。

そこで、ネットでもお安く売っているバッテリーを買い揃えて交換してみてはいかがでしょうかね。

まず、バッテリーの場所ですが、またいで右側側面です。

ヴェクスター125のバッテリー交換

ステップ脇に#2プラスビスが留まっているので、これを外します。

これだけです。

ヴェクスター125のバッテリー交換

ややツメがキツめに入っているのですが、やや斜め後ろ方向に引っ張ると外しやすいでしょう。

ヴェクスター125のバッテリー交換

モールカバーが外れると、今度はバッテリーボックスカバーが装着さています。

4mmの六角ビスが留まっているので、これを外します。

ヴェクスター125のバッテリー交換

ようやくバッテリーが露出しましたね。

あとはプラス・マイナス端子を外して、古いバッテリーを外しましょう。

ヴェクスター125のバッテリー交換

真横に入っているので、大きさがわかりずらいですが、YTX7A-BS という少々大きめのバッテリーです。

新品価格もネットでもこなれているモノなので、このクラスのバッテリーは台湾製だとしても、YUASAを選んでおくのがベストかと思います。

ではでは。

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