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【マニュアル】中華カブ（AA04）のウィンカーユニット脱着法をマスターして球交換に対応
お仕事ぐるまと言えば、ハイエースが王者と言えるでしょう。
キャラバンではなく、ハイエースであることは確かで、一部では、かっぱられるので、あえてキャラバンにしている営業所も多くあるそうですが、あくまでリセールバリューを考えてみても、ハイエースであることに変わりありません。
そのくるまの現象と同じなのが、原付バイクで言うところのスーパーカブです。
ただ、それも、AA01型までの話し。
カブも中国生産になってからは苦戦しています。
今回やる個体は、いわゆる揶揄されて、「中華カブ」と言われているモノ。
今世紀最大のホンダの大失敗原付バイクが、このスーパーカブ（AA04）です。
すぐに軌道修正しましたけどね。
そこが、さすがホンダ。
とくに、メーター廻りのバラしがやりにくいんだー これが。
そこで、まずはウィンカー球交換の際に必要な、ウィンカーユニット脱着法をやってみたいと思います。
どんだけネジ使ってんだよって感じです。
あ、この作業、50cc版のAA04だけじゃなく、110cc版のJA10にも対応します。
まず、ブレーキレバー付近の＃2プラスネジを外します。
下から覗き込むと2本の＃2プラスネジがあるので、これを外します。
そもそも、2本も要るんかー？って感じですけどね。
ネジは特殊ネジ形状で、少しだけオフセットしています。
ユニットを前方方向に引き出します。
3極コネクターを外します。
この時点で、ウィンカー球ソケットも露出するので、電球交換はできるでしょう。
3極コネクターだけど、端子はプラスマイナスの2極となります。
これでウィンカーユニットが外れました。
このぐらいのユニットであれば、ネジやビスを1本で外したいところです。
メンテナンス性はイイとは言えないですね。
例えば、ウィンカーレンズは外からビス1本外すことで外すことができ、バイク屋さんやユーザーが、スマートに交換できるようにして頂きたい。
どーせ、配達バイクとして使うと、コケて割るんですから。
働く人、使う人、直す人、売る人のことが考えられてないモノ創りを、ホンダがしているのが気になりますね。
墜落して行くような気がしてなりません。
ツインバードやBALMUDAなどの新生家電メーカーらの、ハングリー精神＆遊び心を見習うべき岐路にあるのではないかと考えております。
ではでは。
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