【マニュアル】キック戻り改善！アドレスV100後期型のクランクケースの外し方とキック廻りメンテ法

さて、今回はメンテナンスマニュアルです。

入庫して、たまたまキック戻りが悪かったV100がありましたので、ついでにマニュアルを作ってみました。

V100にとっては、キック戻りが悪くなる個体は珍しい部類に入ります。

というか、キック戻りに起因するのは、駆動系に問題はある場合は少なく、エンジン躯体に原因がある場合が多いのですが、すでにエンジンは起動している状態であれば、安心して駆動系として処理できます。

ただし、このV100のクランクケースを開けるマニュアルですが、前期型のCE11Aと、後期型のCE13Aではまるでやり方が違うので注意です。

後期型は黒い樹脂カバーが被ってるんです。

スタイリッシュにしたかったのか、意味の無い樹脂カバーを付けちゃいました、スズキ。

大事な開発製造予算を、もっとユーザーのほんとーに役立つ装備に使ってほしいもんです。