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【マニュアル】エンジン不動時に試したい!ディオ4(AF62・68)の点火プラグ交換の取扱説明書

兄弟車というのは四輪も二輪も一緒で、パーツの共通化はあるモノの、タイプの違う車種に仕上げることにより、コストダウンという収益を狙った販売戦略です。

例えば、筆頭はアルヴェルですよね。

アルファードとヴェルファイヤは、パーツの共通化が90%だと言われています。

つまり、単純に、1割の製造コストをプラスすることで、1.5倍の販売台数が見込めれば、メーカーとしては大成功なわけです。

ノアとボクシーしかり、ノートとノートオーラもしかり、ただ、ホンダがこの戦略が下手と言われています。

その中で、二輪に関してはホンダのトゥデイ(AF61/67)ディオ(AF62/68)は、兄弟車であり、一番成功しているパーツ共通化ではないでしょうかね。

外装はまるっきり違うのですが、機関や足廻り、消耗品の類は共通化がされており、これだけタイプの違う車種を、同じプラットフォームで作ったのはアイデアの賜物かと思っています。

この他にも、ジョルノ(AF70)にも同じプラットフォームを使っており、さすが商売が上手やなー という感じです。

そして、今回作業する点火プラグ交換法に関しても、エンジンが同一ということもあり、ほぼほぼ同じ手順となります。

早速やってみよう。

この点火プラグ交換に際して、キャブレタータイプの初期型AF62後期型のインジェクションタイプのAF68で、プラグ型番こそ違うモノの、作業内容は同一となります。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

まず、ステップ中央にある、バッテリーメンテボックスカバーを外します。

これはバッテリー交換時にやった手順とおなじであるが、今一度やってみよう。

シート下辺りに留まる#2プラスビスを外します。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

カバーを引き上げて外します。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

エンジンヘッドが露出します。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

ちょっと照らすと見えて来るが、プラグキャップが刺さっているので、これを引っ張って外す。

取れにくかったら、少し揺さぶりながら外すのがコツだ。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

これがプラグキャップ。

キャップ内部に錆びが出ている可能性もあるので、接点復活剤を塗布しておくのもイイだろう。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

外れたヘッド部を見ると、ちょこっとプラグ頭が見えるだろう。

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

プラグレンチとレンチ頭に合わせたラチェットやスパナを用意。

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ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

プラグにハメて、

ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

サイドモールカバー側からスパナをかけ、反時計回りに緩めます。

トゥデイのプラグ交換法

この画像はトゥデイのモノだが、おおむねこの同じようなイメージで回すことができる。

まー とにかくやりにくいのが特徴だ。

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ディオ(AF62_68)のプラグ交換法

古いプラグが外れました。

型番は、AF62→CR6HSA AF68→CR7HSA-9 となる。

電極が一部減ってなくなっていた。

これではエンジン不動は致し方ないとゆー感じだ。

プラグはたかだか500円で買えるが、このプラグ交換をするための工具の選定が難しいだろう。

ただ、ここは、少し良さげのメーカーのプラグレンチを購入することで、キモチよく整備ができると、またキモチの良い原付ライフが送れると思います。

やってみてください。

ではでは。

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