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【マニュアル】原付一工賃の高いタイヤ交換!めんどっちージュリオ(AF52)のタイヤ交換のためのマフラー脱着法

タイヤ交換をしたいので、数軒のバイク屋を回ったお客様。

最後は、ガッチャにご相談して頂いたようですが、どのバイク屋でも、ジュリオ(AF52)は、タイヤ交換をするのが大変だから、3万円だよー とか 古いバイクはやらないよー とかぐだぐだ言われてしまって、意気消沈してしまったようです。

たしかに、このバイク、リアタイヤを外すのに、かなり苦労します。

するんですが~ さすがに3万円は言い過ぎちゃう???

つくづく腐った業界に居るクソやろーだな と思いつつ、ガッチャでお引き受けすることにしました。

たしかに大変っちゃ大変なんです。

原付一、工賃が高くなるタイヤ交換 と言っても過言ではありません。

どーしたホンダ!? って感じです。

ま、そんなホンダの迷走具合を感じれる、ぬかった作りを順序だてて、作業進めてみましょー。

こうした作業工賃やら、とっつきにくいこともあり、ジュリオのリアタイヤはつるっつるのことが多いです。

ただ、分解点数はたしかに多いのですが、キツイツメがハマっているということもありませんし、パカパカと外装は外れて行きますので、コツ次第です。

パーツリストはマフラーパーツになります。

マフラーひとつとっても、パーツ点数が多いですよね。

おそらくメーカー純正品として、マフラーはもう絶版になっていると思います。

規制後マフラーですが、ま、そこはてきとーに目をつぶれば、ジョルノ用で代用は効きますんで。

ジュリオのマフラー脱着法

リアタイヤはつるつるですね。

いつバーストしてもおかしくない状態です。

今後の作業ですが、あくまで目的はタイヤ交換です。

なので、付随するパーツの外し方は省略して行きます。

ジュリオのマフラー脱着法

まず、シートオープンし、底部に一本だけ留まる#2プラスビスを外します。

これはカーペットが留まっていますが、要るか???

ジュリオのマフラー脱着法

カーペットを取り外します。

ジュリオのマフラー脱着法

キャリアを取り外します。

詳しくは、ジュリオのキャリアの外し方ページ を参考にしてください。

ジュリオのマフラー脱着法
ジュリオのマフラー脱着法

次にボディカバーを取り外します。

こちらも、ジュリオのボディカバーの取り外し方法ページ を参考にしてください。

ジュリオのマフラー脱着法

ボディカバーを外すと、メットインボックスが見えるようになりましたね。

ジュリオのマフラー脱着法
ジュリオのマフラー脱着法

次に、ジュリオのバッテリー交換方法ページ でやったように、バッテリーカバーを取り外します。

ジュリオのマフラー脱着法

タイヤ交換作業に、バッテリーを取り外す必要性はないだろ となると思いますが、あとで重要な使い方をしますので、外しておきましょう。

ジュリオのマフラー脱着法

バッテリー格納庫には、シートロック部脇に大きな14mmボルトが2本も留まっています。

ジュリオのマフラー脱着法

手動工具にしても、電動にしても、14mmボルトとなると力が要りますよ。

気合入れて外してください。

ジュリオのマフラー脱着法

ま、でも、いくらなんでもこんなでっかいボルトじゃなくてもイイよーな気がしますよね。

ジュリオのマフラー脱着法

センターカバーを外すためのシートヒンジ部脇の2本の#2プラスビス と メットインボックスを留める底部の2本の10mmネジを外します。

ジュリオのマフラー脱着法

センターカバーは、ボディカバー外しの際に脇の2本のビスが外れているため、これで離脱できます。

順番的にも、ボディカバー外してからセンターカバーという流れになります。

ジュリオのマフラー脱着法

ただいまこんな感じです。

センターカバーを外しても、マフラーエキパイ部はまったく見えませんね。

ジュリオのマフラー脱着法

メットインボックスを持ち上げるためには、このシートキーがある、テールカバーを持ち上げておくとイイでしょう。

ジュリオのマフラー脱着法

こうしてメットインボックスを持ち上げてみます。

すると意外と跳ね上げることができる。

できるんですが、持ち上げたままにしておきたい と思うはずです。

ジュリオのマフラー脱着法
ジュリオのマフラー脱着法

エンジンヘッドカバーの真上にバッテリーを縦に入れちゃうわけです。

これで余裕でエキパイ部に手を入れることが出来ます。

ジュリオのマフラー脱着法

よーく見えますが、2本の10mmなんですが、上側のナットだけ完全に外します。

下側の1本は、緩めるだけでOKです。

ジュリオのマフラー脱着法

工具も余裕で使えます。

ジュリオのマフラー脱着法

かなりサビていますので、これを機に交換しておくとイイでしょう。

ジュリオのマフラー脱着法

あとは、エキパイ中腹にある、エンジン躯体に留まる12mmボルトを外します。

ジュリオのマフラー脱着法

ボルト形状はこんな感じです。

ジュリオのマフラー脱着法

右の12mmボルトがクランクケースと留まっている長いボルト。

左の12mmボルトがマフラーアングルに留まる短いボルトになります。

ジュリオのマフラー脱着法

それぞれ、カラーがかましてあるので、無くさないようにしておきましょう。

しかし、いちいち、ホンダのやることとは思えない作りが垣間見えます。

ジュリオのマフラー脱着法
ジュリオのマフラー脱着法

これでやっとこさ、ホイールにアクセスできますね。

次回はセンターナット外して、タイヤ交換に進むのですが、こんな大変な分解ですから、ついでにブレーキシュー交換もやっておきたいですよね。

そんな作業をやってみましょー。

ではでは。

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