【マニュアル】初期型ヴェルデ（CA1MA）のメットインボックス着脱法は後期型とちょっと違うぞ！

売れれば、メーカーは作りますし、老若男女に乗って頂ければ販売台数が伸びる、特殊な若い世代にしか理解できないかわいさを求める必要性も無く、いつしか定番化して行くわけです。

これは四輪車でも一緒の流れでしょうね。

ラパンやらキャンバスなど、レトロポップを狙ったモノが一定数売れているわけですが、ま、ただ、メディアで爆発的に流行りを作れなかっただけの話しで。

定番化の副作用として、肝心要のターゲットである、女の子が乗らなくなるんですよね。

不思議なもんで、狙い過ぎると逃げるもんなんですよね、アンテナを張ってるよーな流行りに敏感な消費者は。

じゃ、今、女の子はどんな原付バイクに興味あるか？のかと考えた場合、スーパーカブだと思います。

ギヤ車。

レトロ系バイクじゃなく、歴史を感じれるバイクで、ちゃんと乗る楽しみの残っているモノ。

女の子のほーが、「バイクを乗る」とゆー本来の目的を明確に持っており、難しいギア車を会得し、バイクを乗ること自体を楽しめることを求めているのが伝わります。

ポップスクーターを乗りたがるファッション男、ギア車を駆る女ライダー。

返っておもろい時代かもね。

では、本題に入ります。

前回、ヴェルデの後期型のメットインボックスの外し方をやりました。

ひじょーに役立つとお褒めのメールも頂くのですが、今回は、初期型ヴェルデのメットインボックスの外し方をやります。

びみょーに違うんです。