【マニュアル】樹脂劣化に対応できる！チョイノリのステップボード脱着法をわかりやすく解説

安くて下駄代わりになるバイク、それが今回ご紹介するチョイノリ（CA41A）です。

ごめんなさい、「でした。」です。

過去形にしたいのは理由があり、もうこんりんざい、このよーなコスト重視のバイクはごめん　と誰しもが思っているからです。

スズキバイクの黒歴史としておいて頂ければと。

焼き付いちゃうバイクはダメですよね～　残念ですが。

シリンダーメッキの弱いスズキ車である上に、オイル量も少ない耕運機サイズのエンジンですから、そりゃ40～50kmのスピードで走りたいと思ってるユーザーが乗れば、その日、焼き付きを起こすのもムリがありません。

自分の体重という負荷を与え、さらに、巡航40km/hで、かつ、10km以上を毎日2往復、月曜日から金曜日まで走ることのできるのが、原付バイクの定義とすれば、その能力は、チョイノリにはありません。

原付以下の、ホビーバイク　というレベルのモノでしょう。

趣味やカスマイジングベースと考えれば、それはそれで悪くないかも知れませんね。

ナチュラルなデザインですし、どの色にも染まりそうな雰囲気はあります。

例えば、V125のエンジン積んで足廻りをZZ化しちゃうとか？ロングスイングアームにして、ドラッグレーサー風にするとか？

おもろいことやれそうなベースとしての魅力はあるかも知れません。

令和時代の中古個体としては、もうエンジンが生きている状態のモノはほぼ無いと考えれば、エンジン載せ替えベースで市場を漁るのも悪くない。

ま、そんな時にステップボードの取り外し方の解説があれば予習にイイんではないかと、今回やってみたいと思います。