【マニュアル】チョイノリのエンジン不動トラブルをプラグ交換ですんなりこなす

そもそも、スズキの誤算は、原付バイクだからと言って、30km/hがマックスの生活道路だけを走っているわけでは無いということです。

データは、原付バイクが走るであろう、一日の走行距離と用途ぐらいのデータしか理解してないだろう。

原付バイクだろーが、原付二種だろーが、25万円だろーが、10万円だろーが、59800円だろーが、環七も走れば、246も走る。

PCX125やアドレスV125と信号ダッシュで同じだけ全開走行しなければならない通勤バイクを舐めすぎてる。

それが、メーカー（作る側）が実情をまったく理解していないということが、当時、ハッキリ理解したのを覚えています。

ま、あとあと、このフレームにV100エンジンを積んだりしてカスタマイジングのベースとして遊ばれることになったのは、副産物として見ていて楽しいもんです。

とにかく、今、無傷で生き残っているチョイノリを見るのは珍しいことですが、空冷エンジンということもあって、プラグもよく汚れています。

基本的なメンテですし、なんの外装パーツも外さないでできることなので、チョイっとやってみましょー。