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ユーザー必見!リトルカブ破損マフラーにスーパーカブマフラーを流用交換できる!?
エンジンが不動になってしまったリトルカブを直してほしい!というご依頼の元、現場に向かってみると、なんだかマフラーがススけているのを発見。
エンジンストップ案件ということもあり、あまり気にはしていなかったのですが、出張案件が立て込んでいたので、お引き上げすることとしました。
リトルカブ(AA01)のF.I.タイプなので、キャブ詰まりってのは無さそう。
早速、工場で消耗品各種をチェックスタート。
![リトルカブ(AA01)](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/1ee4987f9a1565232ade2b1be9d81439.jpg)
まずは、エンジンをかけないとなりませんが、溶剤を突っ込むより、お客様がご自身で言われていた、メンテナンスをほとんどやったことが無いというご意見から、まずは、プラグ交換とオイルチェックをしてみることにしました。
プラグは真っ白。
ちょっと交換サイクルがわりと長い感じなので、すぐに交換。
あとは、ちょっと溶剤の流し込みで、エンジンはすんなりかかりました。
ただ、明らかにエンジン音がおかしい。
マフラーのススもそうですが、どうやらマフラー破損してそうです。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/598defbdfdd578c0a7a59e556d235b06.jpg)
お電話で、お客様に確認を取ってみると、そういえば、エンジン音はちょっとうるさかったですねー とのこと。
おそらく、じょじょにじょにじょに破損が大きくなり、ちょっとずつ排気音が大きくなったので、気づきにくかったのかも知れませんね。
実際のエンジン音はこんな感じ。
パタパタ言ってますね。
これ、ほとんど直管状態の音なんです。
つまり、雨が降ると水しぶきが侵入して、吹けが悪くなる現象が起こっているかも知れません。
マフラーって、吹くだけじゃなく、若干、空気を吸うんですよ。
まして、後期型のモノは、チャンバー部があるので、排気流が起こり、吸う量も多くなるんです。
そこで、パーツ屋に連絡して、中古マフラーを用意して貰うことにしたのですが、リトル用はめったに出ないというので、仕方なく、スーパーカブ用を用意してもらいました。
付かなかったら返してもイイよ というので、試してみることにしました。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/c2ed4f86010d70f8923f098fc5ead0fb.jpg)
これがスーパーカブF.I.用のマフラーです。
一見、リトル用と同じに見えます。
ただ、パーツ型式は明らかに違います。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/b323ba9ccad27ed662b085304915f942.jpg)
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/277305288608f83221d2b808219da42c.jpg)
上がスーパーカブ用で、GBJとあります。
下がリトル用で、GCNとあります。
K2というのは、おそらく排ガス規制後かどうか?という型番だと思います。
では、早速、リトル用のマフラーを外していきましょう。
マニュアル形式で、レクチャー致します。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/fd579e9ade98f8d42d3805b7a3cf7610.jpg)
まずはエキパイ付け根。
下から覗き込むようにアクセスします。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/3c9a29ffce281bc74e03b62d72d4615b.jpg)
2本の10mmナットで留まっています。
反時計回りで緩ませ、外してみましょう。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/b86285e74177a2c12d282fc97e528faf.jpg)
貫通していないナットなので、袋ナットと言います。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/1650057754f42599ee1975a5a3874195.jpg)
17mmナットを緩めます。
実は、これ、スイングアームも同時に留まっているので、長いボルトが通っています。
つまり、反対側に回り、同じく17mmで押さえながら回さないと、空転するだけとなります。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/a56b8e88c29aba5674c32bebdcc8f2a8.jpg)
反対側の17mmボルトを押さえながら、緩めて外します。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/826136b89065a7399b5744b4fd632dec.jpg)
ワッシャーとナットがセットです。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/668fef563e5105807a206fb9b2375f6a.jpg)
これでマフラーが外れます。
どうやら、エキパイ部途中で折れているようです。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/f1fc6d9b8b81ca9324412ad725f26d5a.jpg)
ちょうどリアブレーキの下ぐらいでぽっきり折れてました。
ただ、スーパーカブ用と並べた限り、大きな違いは、センタースタンドのゴムステイぐらいでしょうか。
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![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/83d9aac638d45f7bf24ac1c0bce947ae.jpg)
このゴムが無いと、走ってる時にガタガタと鳴るんです。
ただ、それも、スーパーカブの場合であって、リトルカブに使用した場合は、どうなるかはわかりません。
早速、スーパーカブ用に付け替えてみましょう。
![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/6634c1c038c5d7c7233634e636ce6cdf.jpg)
実は外す時もそうなのですが、リアブレーキは調整ネジを取り外して、フリーにしておくのが鉄則。
今回は途中で折れていたので必要なかった作業なのですが、交換の場合は必須です。
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リアブレーキのフットアームを引き下げながら、マフラーをはめ込んで行きます。
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装着した限り、リトルカブ用のセンタースタンドは干渉していないみたいですね。
ただ、払った時の感覚は、いつもと違う感覚はあります。
静かになった排気音も聴いてみましょうね。
静かですね。
これでイイな!と思って最終チェックをしてみると、ん???
なんだか低いぞ?
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![リトルカブのマフラー交換](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2022/08/2f8dae1103f082f8b5f6bd7093919409.jpg)
あらためて俯瞰で見てみると、なんだか低くないっすか!?
通常のリトルの場合、リアホイールシャフトが丸見えということはありません。
少しかぶってて、パンク修理がしにくい印象がありました。
どうやら、リトルカブは、スーパーカブより、マフラーが跳ね上がってるようですね。
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地面から、160~170mmぐらいですが、リトルの場合は、180~190mmぐらいになるではないかと思います。
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カンタンに言えば、このマフラーステイの寸法が違うんです。
リトルが、穴まで50mm。
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ナット付けているのでハッキリとはしませんが、65mmぐらいの高さがありそうです。
つまり、15mmほど、リトルカブのマフラーは跳ね上がっているということです。
17インチから、14インチにした場合のバンク角確保のための、マフラー角度の跳ね上げなんです。
とは言え、いつ出るかわからないリトル用の中古マフラーよりも、少し妥協して、流用パーツとしてスーパーカブ用を使用するのはアリだと思います。
現に、試乗でかなりバンクをがんばって曲がってみましたが、バウンドさせても地面に擦ることはありませんでした。
上り坂のコーナーリングだと、擦るかも知れませんが、それもケースバイケース。
早い修理と中古利用による低コストで、お客様は大喜びでした。
今回のご依頼:東京都足立区 エンジンストップとマフラー交換 34,000円
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