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【マニュアル】希少車!ジョルノクレアのメンテはまず!ボディカバーからが基本

ここんところ2サイクルスクーターのネタをやることも多くなりました。

原点回帰です。

とは言え、現在の主流は4サイクルエンジンを積んだスクーターなのですが、その出始めの頃、いろいろと難があり、設計が迷走しているなー と思われるバイクがいくつかありました。

そのひとつが、今回紹介する、ジョルノクレア(AF54)です。

作りも・・・イマイチ。

スタイルも・・・イマイチ。

走りも・・・イマイチ。

イマイチということもあり、さほど売れなかった印象があります。

マイナー車種に属するわけですが、そのネーミングは少々おもしろい。

ジョルノクレア(AF54)

2ストレトロポップ系スクーターで、人気のジョルノがありました。

そのジョルノというネームバリューをもらって、ジョルノクレアというネーミングにした。

これが評判悪かったので、ジョルノというネーミングを捨て、クレアスクーピーというカワイイスクーターを出した。

いや、ジョルノが悪いわけでは無い!ということで、再度、ジョルノを4サイクルにして復活させた。

最終的に、クレアスクーピーは捨て、ジョルノだけを残した。

結果、ジョルノというネームバリューに勝るモノは無かった。

というホンダの事情です。。。知らんけど。。。

この迷走具合はおもしろいって話しです。

さて、作業は、ボディカバー外しなんですが、ジョルノクレアは、これが基本中の基本。

なぜなら、メットインボックスがボディカバーを外してからじゃないと外れんねん!

まず、前提として、キャリアを外して置こう!

ジョルノクレアのキャリア外し

3本の8mmネジを外します。

メッキ処理されているので、古い個体だとサビが出ているので、舐めないように。

ジョルノクレアのキャリア外し

外すだけです。

ジョルノクレアのキャリア外し

はい、これでボディカバーに取りかかれます。

ジョルノクレアのボディカバー外し

つまり、このシルバーボディの部分、ごっそりです。

でかいんです。

テールやセンターカバー、サイドカウルまで、すべて一体ボディなんで。

ジョルノクレアのボディカバー外し

ステップ後方部、シート下部に、#3プラスネジが留まっています。

これを外します。

ジョルノクレアのボディカバー外し

次に、脇にアンカークリップが留まっています。

左右両側外しましょう。

ジョルノクレアのボディカバー外し

クリップ外しを使うと便利ですよ。

ジョルノクレアのボディカバー外し

アンカークリップの構造をよーく把握しておきましょうね。

ポッチを押すとフリーになるタイプです。

ジョルノクレアのシート外し

次に、シートをオープン。

ジョルノクレアのシート外し

シートが邪魔になるので、はじめに外しておきます。

ヒンジ部に10mmナットを2本外します。

反時計回りで緩みますので、反対方向に回すと、ネジ切れます。

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ジョルノクレアのシート外し

はい、これでシートも外れましたね。

ボディカバーをステップから外していきます。

ジョルノクレアのボディカバー外し

ツメの形状をよーく確認してください。

斜め後方に引っ張る感じです。

ジョルノクレアのボディカバー外し

燃料キャップをかわしていきます。

すると、なにか引っかかるモノがあるのが、シートキーのケーブルです。

ジョルノクレアのボディカバー外し

シートロックのケーブルは、ボディカバー側のキー側で外すのがベストでしょう。

ジョルノクレアのボディカバー外し

ケーブルアングルからケーブルを外します。

差し込まれているだけなので、ラジペンなどでカンタンに外せます。

ジョルノクレアのボディカバー外し

あとは、テールと一体のため、テールランプ類のコネクターがあります。

これをウィンカーと合わせて、3個のコネクターを外します。

ジョルノクレアのボディカバー外し

これで、外れました。

とは言え、ボディカバーが取れたところで、どーもエンジンユニットは見えて来ないですよね。

次回にでも、このメットインボックスを外して、もっとメンテナンスをしやすいよーにしてみましょーね。

ではでは。

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