人気のビーノですが、2サイクル時代のほうが圧倒的に売れていました。
修理での入庫率は、ディオ・トゥデイ・レッツ系に比べ、かなり落ちていますね。
レトロ系スタイルにちょっと飽きちゃったんでしょーね。
むしろスタンダードスクーターになった感すらありますもんね。
爆発的に売れた末路は、こんな状況になるもんですよね。
そんな売れていた時代の2ストビーノ（5AU・SA10J）のイジり方ですが、意外とこれまでやっていなかったということに気づいて、掘り起こしてみようと思っております。
まず、フロントパネルの取外し方法をやります。
ビーノのフロントパネルは、ヘッドライトパネルとの2ピースで構成されています。
今回は小分けにすることも無いので、同時に進めていきます。
今回必要になる工具は、プラスドライバーが、＃2と＃3を用意しましょう。
そして、年式によっては、トルクスドライバーも必要になります。
5AU型とSA10J型があるのですが、若干手順が変わるところもありますので、合わせて解説しています。
まずは、外す順序として、ヘッドライトパネルを外していきます。
同時にフロントパネルもやろうとするとうまく行きませんので、必ず、手順どおり進めて下さい。
まずは正面の＃3プラスねじを外す。
インナー側に回り、肩の部分に＃2プラスビスが2本留まっています。
これなんですが、SA10J型になると、このビスはトルクスビスに変更になっています。
もし、トルクスドライバーが無ければ、イジり防止は付いていないタイプになるので、マイナスドライバーか、六角レンチで回りますので、対処して下さい。
ツメを確認すると、前方に引き出すような形状となります。
ここはちょっと硬くハマったツメなんですが、思い切ってバカっと！外しみて下さい。
ヘッドライトの3極コネクターを外します。
これでヘッドライトパネルが外れました。
もし、ヘッド球の交換を行う際は、ヘッドライト裏側から交換できます。
次に、フロントパネルを外します。
ヘッドライトコネクターを引っ込めて、正面から留まる＃2プラスビス2本を外します。
再度、インナー側に回り込み、フューエルメーターの下部に＃2プラスビスが留まっています。
これと対に、反対側にもビスがありますので、合計2本を外して下さい。
ただし、SA10J型のGロックシステム付きの車両には、反対側のビスはありませんので。
これでフロントパネルが外れます。
下部を軸にして、上部側から剥がすとうまく外せます。
これで完了です。
フロントパネルが外れると、メインキーから配線コネクターなどのトラブルなどに対処できるようになります。
ケーブル交換の際も必要になる作業となりますので、実践しておいて損はないと思います。
ではでは。
