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【マニュアル】キック戻り改善!アドレスV100後期型のクランクケースの外し方とキック廻りメンテ法 4.67/5 (9)

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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さて、今回はメンテナンスマニュアルです。

入庫して、たまたまキック戻りが悪かったV100がありましたので、ついでにマニュアルを作ってみました。

V100にとっては、キック戻りが悪くなる個体は珍しい部類に入ります。

というか、キック戻りに起因するのは、駆動系に問題はある場合は少なく、エンジン躯体に原因がある場合が多いのですが、すでにエンジンは起動している状態であれば、安心して駆動系として処理できます。

ただし、このV100のクランクケースを開けるマニュアルですが、前期型のCE11Aと、後期型のCE13Aではまるでやり方が違うので注意です。

後期型は黒い樹脂カバーが被ってるんです。

スタイリッシュにしたかったのか、意味の無い樹脂カバーを付けちゃいました、スズキ。

大事な開発製造予算を、もっとユーザーのほんとーに役立つ装備に使ってほしいもんです。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

キック、スカっと戻りませんねー

キモチ悪いですよね、この現象。

そもそも、セルでエンジンかければイイでしょー という問題ではなく、機能が機能してない状態は改善させたいと思いますよね。

では、このキック戻りを改善してみましょー!

まずは、クランクケースカバーを外します。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

なんで、キックレバーを外さないとならなくなった?

マイナーチェンジして不便にしてるんだから、参っちゃいますよね。

キック根元の下部を見ると、12mmボルトがありますので、これを反時計回りに緩め外します。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

この画像のような板ラチェットを使用すると便利ですよ。

反対目線になるんで、上から見ると左に回すことで緩みますんで。

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V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

ボルトが取れたら、キックレバーを手前に引っ張ります。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

これ、固くて取れない場合でも切込みを広げてはイケませんよ。

よくマイナスドライバーで広げるユーザーが居るのですが、NG作業です。

広がるとスプラインが合わなくなるので、とにかく引っ張って取り外すのが正解です。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

キックレバーが取れると、やっと樹脂カバーを外せます。

真横から見て、4本の#3プラスネジを外します。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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全部同じ長さなので、特に分けなくても大丈夫です。

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V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

次に、このわけのわからんホースを外します。

駆動系パーツに羽が付いてて、中で空気が動くようになってるんですが、その空気を排気させるホースなんです。

熱を下げる効果と、ベルトカスを外に逃がす効果があります。

かつ、雨水が入らないようする必要性があるので、こうしたゴムホースが上に伸ばしているわけなんですが、クランクケースを外す際は、ひと手間です。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

ペンチでバンドを広げると引っこ抜けますんで。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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ホースが取れたら、樹脂カバーが外れます。

引っ張るだけです。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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樹脂カバーが取れたら、本体のクランクケースを外します。

ここまでで疲れちゃいますね。

結局、3本の#3プラスネジで留まってるように見えますが、実は、先ほど外した樹脂カバーが共締めになっている構造なんです。

なので、実際は、7本のネジで留まっているんですね。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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ネジが外れたら、プラスチックハンマーで引っ叩いてアクションを起こします。

パッキンがくっついているんです。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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引っ張りながら叩きながら、ゆらゆらとアクションを起こして、ちょっとずつ外します。

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V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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はい外れましたー。

ここまで来ると、初期型も後期型も同じです。

今回は、キック戻りを修理するので、前方のプーリー側を少々バラします。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

3本の#2プラスビスを外します。

キッククランクを留めるカバーを取り外します。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消
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まずは、キッククランクカバーが外れます。

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次にバネ。

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次にワッシャー。

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これがキッククランクギア。

この動きが悪くなっているのが原因です。

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クランクナットにギアが切ってあるのが確認できますかね?

これが、キッククランクギアと噛み合うことでクランクを回します。

この戻りが悪くなっているとキック戻りに影響するわけです。

V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

今回の部位の潤滑は、ある程度浸透させたいことと同時に保持してほしいので、メンテウルーブを使います。

ちょうどよい粘度で、グリス効果も期待できます。

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V100後期型のクランクケースの外し方とキック戻りを解消

この部分に塗布し、キッククランクギアを仮止めして、動きを確認。

少し馴染ませたら、組み付けて完了です。

キックの戻りが劇的に変わる時もありますので、お試しあれ。

今回の記事はどーでした?

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