GW明けの月曜日でしたが、凄まじい数のバイク修理のお問い合わせがありました。
休み中、下手すっと9日眠らせてしまったバイクが、あさイチで掛かってくれるか！？
というのが問題点で、案の定、エンコトラブルが大半を占めました。
今日、火曜日もいっぱいですが、ちょっと気温が低いのも影響していますね、これは。
バッテリートラブルが多いのは、もともと電圧が安定しない劣化しないバッテリーだったのが、この連休で完全に動かなくなったということでしょうね。
それと、ガッチャでは、昔の2スト原付バイクもどんどん入庫しています。
もし、他でお断りになられた2スト原付バイク所有で、お困りのことがあれば、ガッチャに相談してください。
ただし、古い個体の修理はリスクもありますから、修理費はそれなりに貰います。
さて、今回はそのバッテリー交換方法として、このタクト（AF24）をやってみましょう。
懐かしい！という方、居るとは思いますが、ガッチャではガンガン入って来る車種です。
とくにエンスー系レストアをやっているわけではないので、とんでもない古いバラやジェンマ、パッソルなどは論外ですが、メットインの2スト原付バイクであれば、まだパーツも豊富にあるので、やりますよー レベルです。
あくまで、このテクニカルブログに出てくる車両は、少なくともやっています。
もし、ガッチャの記事が気になって目に止まったユーザーさん、まずはご相談して下さいね。
では作業です。
もちろん、事前にバッテリーはネットで購入しておきましょう。
センターカバー下に、バッテリーカバーがありますので確認。
ステップ側にマイナス工具や内装外しツールを入れ込む書き込み部があるので、そこへツッコミ、引き上げます。
ツメが数か所ありますが、すんなり外れます。
ネジが一本もないのはスゴイですよね。
さすがにバッテリーを押さえるバンドが付いています。
下方に＃2プラスネジが留まっているので、これを外します。
8mmソケットでも外れるようになっている形状です。
あとはプラス・マイナス端子を外し、バッテリーを引き出すだけです。
とくに、ゴミや湿気が溜まる箇所でもあるので、もし汚れていたら水洗いでもして掃除しておきましょうね。
端子も劣化していないか確認しましょう。
奥に見える黄色のカバー内に、ガラス管フューズが入っています。
もし、バッテリー交換してもセル始動しない、かつ、うんともすんとも何の音もしないような場合は、フューズが飛んでいる可能性がありますので、チェックしましょう。
ではでは。
