今回紹介するアドレスV100ですが、なにがやりにくいって、一番厄介なのがエアクリーナーから、キャブに繋がる作業ではないでしょうか。
2ストのキャブ車ですから、ちょっと調子を落とすとキャブレター洗浄をする必要に見舞われます。
その度に、やる作業としては、かなり厄介な部類に入るでしょう。
バイク屋さんの大半が、このアドレスV100の入庫を嫌がるのは、この作業性の悪さからです。
つまり、乗る側としては、修理を断れるリスクを考えて、この車種を購入する必要性があります。
うそだー！と思ってるユーザーも多いでしょうが、これ、ほんとです。
やりにくい、とっつきにくい車種は、いくらユーザーが困っていても自分本位で断ります。
ちょっと他の商売では考えられないかも知れませんが、それが実情です。
バイク業界って腐ってるんです。
ま、そーしたのも、世の中が悪いんですけどね。
バイク屋をやるよーな人間って、そもそも工場でもくもくと作業したい性分なんですが、世の中って、実店舗ある事業しか信用しないでしょ？
これは自治体や行政、国も、銀行も、世の中の仕組み自体が、店舗を開いていないと信用に値しないとしているから、やむなくバイク屋としてウェルカム展開しているわけです。
もくもくと作業したい人間が、素人のユーザーに優しく接するわけが無いんです。
腕よりも、店舗としてムダな装飾をしているところを信用する考え方が悪い と、元々わたしは思っていますので、よくバイク屋さんとモメる話しを聞きますが、どっちもどっちやな と思っています。
また脱線しましたが、そのV100のエアクリーナー廻りのメンテナンスを劇的ににやりやすくする、たったひとつのコツを実践してみたいと思います。
とても複雑なのがわかります。
6ピースからなっているのが、エアクリーナーボックスで、エレメント（フィルタアッシ）が内蔵されており、スライダというパーツで固定している構造です。
どのパーツが欠落しても、微妙に吹け上がりが悪くなったりするので、どれも必須パーツを考えて頂いてイイと思います。
リアタイヤのすぐ前方に見えるのがキャブレター本体です。
この上側部分に、ゴムカバーが被っているのがわかりますかね。
中古車になると、これすら取り付けられていない個体もありますが、もし、被っているならば、事前に外しておくと作業しやすいです。
カンタンに外れますんで。
そして、ココが最大のポイントなんですが、とにかく、作業領域が狭いのが、このV100のやりにくい要因。
そこで、作業領域にしっかり手が入るように、広げるため、リアサスを外し、リアタイヤを落とすわけです。
これがコツなんです。
クランクケースに留まる14mmボルトを外します。
ボルトを抜くと、ゴトンっとリアタイヤ・ホイールが落ちます。
こーすることで、キャブ廻りのエリアが広がるわけです。
明らかに、さっきよりは見やすくなっています。
エアクリーナーダクトとキャブの接点で、バンドが留まっていますので、このバンドネジを最大に緩めます。
この時に使用したいのは、こうしたドライバーです。
最低でも、このぐらい短いプラスドライバーが必要です。
バンドネジを反時計回りで最大まで緩めます。
完全に外さなくてOKですから。
マフラー側に回ります。
これも厄介な部分なんですが、まず、エアクリーナーのディフィーザーを外す必要性があります。
2本の＃3プラスビスを外します。
さらに、マフラーと留まるエアクリボックスの＃3プラスネジを外します。
これは10mmソケットでも外れます。
あとはエアクリーナーボックス自体を後方に引っ張って、キャブから外します。
ボックス自体に重みがあるので、意外とカンタンに外れるはずです。
この角度で見ると、パーツリストの見比べが見やすいですね。
スライダというクリップを外します。
字のごとく、スライドさせることは外れます。
プラハンかなんかで引っ叩くと外れます。
あとは下部にある2本の＃3プラスビスを外せば、ボックスカバーが外れます。
パーツリストにあるように、かなり細かいパーツ郡でなりたっているので、もし、汚れがひどかったら、分解してキレイにしておきましょう。
フィルター部は、生地がしっかりしていれば、洗浄。
もし、ぼそぼそとなるようであれば、すぱっと交換しちゃいましょう。
ただ、ここまで作業したら、次はキャブレターを離脱させて洗浄したいもんです。
次回はキャブの洗浄方法でもやってみましょーね。
ではでは。
