アドレスV100
【マニュアル】アドレスV100後期型のクランクケースの外し方とキック戻り解消法
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 入庫して、たまたまキック戻りが悪かったV100がありましたので、ついでにマニュアルを作ってみました。 V100にとっては、キック戻りが悪くなる個体は珍しい部類に入ります。 という
2022年5月30日
ガッチャ・テクニカルブログ
アドレスV100 記事一覧
最高6.6kWを誇るパワフルなエンジン。力強い加速と低振動・静粛性を両立した。エアインジェクションシステムを採用し、排出ガス中の炭化水素と一酸化炭素を低減。安全性をさらに高める、35W/36.5Wの常時点灯式ハロゲンバルブヘッドライトを採用。コントロール性に優れた油圧式フロントディスクブレーキ。 油圧ダンパー付きボトムリンク式フロントサスペンションとチューブレスタイヤを装備。
・ 21Lの大容量パーソナルスペースには大きいサイズのフルフェイスヘルメットもすっぽり収納できる。行動半径を広げる容量６Lの燃料タンク。 シートを開けずに給油でき、施錠はパーソナルスペースとともに手元のメインスイッチ部で操作できる。インナーラックには1.5Lのペットボトルやビデオテープ4本を余裕で収納できる。
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 入庫して、たまたまキック戻りが悪かったV100がありましたので、ついでにマニュアルを作ってみました。 V100にとっては、キック戻りが悪くなる個体は珍しい部類に入ります。 という
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 めっきり2サイクル原付も減って来ました。 その中で、最後の2スト原付二種スクーターとして人気でもあった、アドレスV100。 正直、なぜ、このバイクが人気になったのか？と言えば、5
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 車体番号と型式認定の確認場所をやってみましょー。 車両はアドレスV100シリーズ。 めっちゃ売れた原付二種シリーズなのですが、基本プラットフォームが古く、バイク屋さん泣かせとも言
本日は珍しい事例。 アドレスV100（CE13A）にお乗りのお客様、エンジンはかかるが、アクセルを開けると止まる。 まず疑ったのが、バッテリー周りの配線の断線。 現場は江戸川区葛西だ。
スズキのベルト交換・・・ 飽きたってぐらい入ってきます。 レッツ４とV100と交互に何回転してるでしょう・・・ バチン！っと言って、突然走らなくなったらベルト切れの可能性です。
本日夜間の部は、17号上で、バイクが進まなくなった とのご依頼。 かなり急いでおられるようで、夜中でしたが、国道線上なら、作業騒音も大丈夫だろー とゆー判断で出動。
本日、土曜日、午前中のお仕事は、中野区。 ガッチャは現場に向かう前には必ず、お客さまに☎連絡をするコトとしております。 お電話が通じた時点で、出動です。
突然、バッテリーが効かなくなった。 こーしたご依頼ですが、実は、それほどカンタンではありません。 現場で決着出来る確率は、ひじょーに低いと考えてイイでしょう。
放置パックで入庫のスーパーカブ（AA04）なのですが、なかなかエンジンをかけるのに手こずってしまったわ～ ま、噴射系に問題があったわけなんですが、放置パックは上限金額が決まっちゃってるので、どう安く収めるかが、いつもキー
原付バイクの主流が4サイクルエンジンになったのが2000年初頭。 その頃にスズキから、とんでもないバイクが出ました。 徹底的な低コストの原付スクーター、チョイノリ（CZ41A）。 なんと59800円で発売され、低コスパー
ここのところ、2スト原付バイクの入庫が続いております。 必然的に、昔を思い出すように2ストイジりのDIYメンテマニュアルもアップしておりますが、気づいたことがあります。 楽しいね！ オイルまみれで、きったっねーことも多々
2スト原付バイクの入庫も少なくなって来たもんです。 とは言え、ガッチャは2スト修理の記事をわりと書いているので、それを見たユーザーさまから、最後の砦として利用して頂くケースも少なくありません。 どこのバイク屋さんでも断ら
今回はお仕事バイクで定評のベンリィ50/110の車体番号と型式認定番号を確認してみたいと思います。 書類、書類、書類～ と探す人がほとんどかと思いますが、その書類もバイク店の店主さんが販売証明書を作っているので、間違いが
レトロポップ系スクーターというカテゴリーを作ったビーノと肩を並べる、ホンダのジョルノ（AF24）。 型式を一機種としたシンプルな車種構成は、それだけ原付一種の歴史においても、黄金期だったことが伺える。 排ガス規制やら、海
