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【マニュアル】変わり種のズーマーXをイジる!マフラー外しからのリアホイール脱着法をプロレクチャー

本日はズーマーXマフラー外しからのリアホイール脱着法をやります。

とゆーのは、入庫したズーマーXがリアタイヤのパンクをしておりまして、タイヤ交換する必要性があるってことで、その作業工程をマニュアル化してみました。

毎度毎度思うんですが、このテクニカルブログは、様々車種をやりますが、こんだけ広い車種をやっていることもあり、ユーザー指示が薄いんですよね。

一車種をやっていると、その車種毎のファンが付くんです。

広く浅く車種をやっていると、そうした固定ファンが付かないこともあり、いろんなユーザーがちょい見されるサイトになるわけです。

つまり、グーグル検索頼りになること自体、なんつーか、イカんことやなー と思っています。

巨大大手企業に、生活を牛耳られているのが、かなーり個人的に気に食わない。

大手企業が考えたツールに乗っかって本業の収益を出しているよーだと、今後、世の中の動向に踊らされてしまい生きて行けないので、なんとか独り立ちする方法を考えないと とは思っています。

つまり、検索の順位に関与しない商売にして行かないとってことです。

時代に反して、これからの時代、あえて地域密着型にするのもアリかも とは思っています。

これからの目標は、大手企業に依存しない独自営業ができる商売法を確立することですね。

ズーマーX(JF52)

個体は、逆輸入バージョンですが、国内仕様のJF52型もまったく同じ作業内容となります。

パーツリストもJF52版のモノです。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法パーツリスト
ズーマーXのマフラーRホイール脱着法パーツリスト

単純でイイパーツ構成ですね。

ただ、リアフェンダーは不要説です。

日本の舗装道路が大半なのに、こんなんムダな外装パーツです、要らない。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

覗き込むのはココです。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

マフラーがエンジンとくっつく部分をエキゾーストパイプ部分と言います。

略してエキパイ部。

10mmナットを2本外します。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

かなりちっちゃいナットですね。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

次に、クランクケースに留まる2本の14mmボルトを緩めます。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

上の一本はこんなもんに緩めておきましょう。

下は完全に外してOKです。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

リアフェンダーがかなり被っているので、外さないとなりません。

2本の10mmネジを外します。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

オフセットしたネジになっています。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

フェンダーは浮かしておきましょう。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

マフラーを左手で押さえながら、右手でさっき外しかけたボルトを抜きます。

そう外すとマフラーを落っことすことがないですよね。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

これで離脱しました。

意外と重たいですから気をつけて。

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ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

次にリアホイール外しに行きましょう。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

センターナットの24mmを外します。

インパクトドライバー以上を使いましょう。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

ガッチャが使っているのは、18Vのインパクトドライバーに、ソケットビットを装着して使っていますが、原付の整備では不足はありません。

これ以上が必要になるケースは数えるぐらいしかないですから。

ヒロミが広告しているHIKOKIが一番のオススメです。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

ナットでワッシャーとあります。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

シャフトから抜きます。

このときに、引っ掛かるよーだと、ブレーキを緩めないとならないかも知れません。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

この時に、リアフェンダーが邪魔になるので、事前に外して置いたとゆーわけです。

ズーマーXのマフラーRホイール脱着法

ブレーキシューも露出するので、しっかりチェックしておきましょう。

ブレーキシュー部分の肉厚やギミック箇所にグリスアップしておくのもイイでしょう。

ではでは。

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