【マニュアル】ヴェクスター125のマフラーを外す時はわざわざヘキサゴンレンチを用意しよう！

当然ながらスズキのアドレスV125も検討したのですが、ちっこくて怖いので、やっぱり、この大きさがイイらしいです。

次はリード125がイイなー　とは言っていましたが、やはり、PCXのよーなクルーザー系とは違う、オーソドックスなスクータースタイルの原付二種を求めるユーザーが多いですね。

まだまだ、このクラスは販売台数は伸びるでしょー。

ユーザーは求めています。

あとはラインナップですね。

今のしょぼい原付二種ラインナップでは、客は一定数で伸び悩みます。

スマートなデザインで、フラットなステップ、重たくないハンドル、12インチ、リアキャリアがしっかり広くて、メットインが使えて、前カゴが付けられる、サイドスタンド標準装備で、アイドルストップとかなしの原付二種を、25万円以下。

これが最低限度の条件ですね。

つまり、ジョグ125が現時点での最もおすすめ原付二種ですね。

フロントがドラムブレーキってのがイイよねー、その割り切り。

ディオの原付二種も今後出すならば、この路線を追従すべきだと思うんだけど、一般消費者とわたし個人がどれだけ感性がかけ離れているかは、不明です。

そんなヴェクスターですが、今回はタイヤ交換がありましたので、まずはマフラー外しですね。