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【マニュアル】2ストアドレス110初期型(CF11A)の大きなボディカバーを外してみよう!
今回作業する、このアドレス110(CF11A)ですが、当時の原付二種として、かなりイイ線行っておりました。
いわゆるクルーザー系スクーターに位置しており、より長い距離を走るのに適したライディングポジションが、今のPCXなどに通ずるモノがあります。
言ってみれば、リード100やスペイシー100とは違う路線でしたよね。
その独特なデザインから、ファンは多くおり、いまだにそのスタイリングは通用するモノでもあります。
画像見ても古くないもんね。
現状販売されているアドレス125やアヴェニス125なんかに比べても、全然売れる要素を含んでいると思います。
さて、今回はリア廻りで大きくカバーリングするボディカバーを外して行こうと思います。
![2ストアドレス110のボディカバー脱着法パーツリスト](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/18429e2b94d40bcf609476a988a3a637.jpg)
これは初期型モデルのパーツリストです。
ボディカバーは、パーツ名称が「カバー、アッパ」となっていますが、とんちんかんな名称付けやがって と思いません?
「アッパ」っていっぱいあるやん!誰にでも部位がわかるよーにネーミングせーや! って思います。
とゆーことで、このパーツ名称は誰がなんと言おうと「ボディカバー」に決まってんだろ!という考えのもと、ガッチャは貫き通します。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/e21d3c18dd25b07ba0e77f2ca2461064.jpg)
前回、サイドモールカバーを外した中に、ボディカバーとステップ、ボディカバーとアンダーカバーを留める#2プラスビスがあるので、これを合計2本外します。
ちなみに、前方に見える電装パーツがレギュレターです。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/767110807be7183fda7d5013d4660631.jpg)
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/5a1f7369fd8f67ac1a7b18f330fe0a43.jpg)
タンデムステップを開くと、隠したアンカークリップがあります。
これはプッシュタイプなので、真ん中のぽっちを押すとフリーになります。
![](https://gat-cha.com/wp-content/plugins/yyi-rinker/img/arrow-left.png)
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次に、ステップボードと留まる#2プラスビスだが、反対側も外します。
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マフラー付近にも、アンダーカバーと留まる#2プラスビスがあります。
反対側も外します。
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さらに、アシストグリップ奥に5mm六角ネジが2本留まっているので、これを外します。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/521d2bb3cf1c6b118a3ee7662fd5c8f9.jpg)
このアシストグリップは、車体左側のみしか付いていません。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/be00f4db38ecd3621baa55706ed00eff.jpg)
あとは、アンダーカバーをボディカバーから剥がします。
これも両側やっておきましょう。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/867dbf367b3640a5242f4a791100c579.jpg)
ボディカバーとステップボードの接点は、外側に剥がすように外すとすんなり行きます。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/e841558da8dc5d3ee77a20d3121e43c4.jpg)
あとは後方にズラすように大きなボディカバーを動かします。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/53a38754329c1c95916792d23c5f426d.jpg)
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テールユニットの9極コネクターを外します。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/84013a201817931e509abf5383a066db.jpg)
これで離脱しました。
テール廻りは一切、ネジ類が留まっていないことがわかりましたね。
![](https://gat-cha.com/wp-content/uploads/2023/09/223346f3187d2ea654030fd4f6ae874d.jpg)
裸にしてみると、こんな感じです。
さほど重要パーツは存在しないのですが、シートロック廻りの不具合には対応できそうですね。
あとはオイルタンクの強引な形状設計がびっくりですね。
センサーはかなりステップ側にあるので、オイル漏れなどは、外部からわかりにくいかも知れません。
次はステップですかね。
ではでは。
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