アドレス2スト110
【マニュアル】外装外し一切不要！初期型アドレス110のプラグ交換する世界一カンタンな方法
2スト原付主流の時代に産まれた原付二種には、名車が特に多くあります。 ジョーカー90、リード90、アクシス90やジョグ90などは、特に好きな車種でした。 そしてスズキ車の代表格と言えば、アドレスV100という50ccベー
2023年2月26日
ガッチャ・テクニカルブログ
アドレス2スト110 記事一覧
1990年代後半に、同名の2ストエンジンスクーターが存在したが、2015年に登場したアドレス110は、インドネシアのスズキ・インドモービル・モーター社で生産されるグローバルモデル（世界市場向けモデル）だった。1998年登場したアドレス110は、パワフルな2ストエンジンを、安定性の高い小柄な車体に搭載して登場。実用性も高く、コミューターとして人気を集めた。
2スト原付主流の時代に産まれた原付二種には、名車が特に多くあります。 ジョーカー90、リード90、アクシス90やジョグ90などは、特に好きな車種でした。 そしてスズキ車の代表格と言えば、アドレスV100という50ccベー
スズキの原付スクーターで一番好印象なのは、今回作業をするアドレス110（CF11A）です。 もちろん品質は三流ですが、コンセプトがイイ。 イイとゆーか、「良かった」です。 1998年の発売としては、画期的なクルーザースタ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 過去にアドレス110（CF11A）のフロントパネルの取り外し方 を行いました。 そのフロントパネルを外すことで、バッテリー交換ができるようになりますので、復習を兼ねて、今一度、パ
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 久々に入庫したアドレス110（CF11A）があったので、いろいろとマニュアル化してみました。 原チャリカタログ アドレス110（CF11A） 今回の作業は、フロントパネルの取り外
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 アクセルを開けるとエンジンが止まる という修理依頼でお電話があったお客様の車両が、アドレス110（CF11A)となります。 いろいろ原因はあります。 まして、2スト時代のバイクと
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 原付二種で、いまだ、隠れたファンが多い、アドレス110（CF11A）。 今だに人気スクーターの一台でもあり、V125がスクータータイプだとすれば、クルーザータイプという部類に入る
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 原付二種で、いまだ、隠れたファンが多い、アドレス110（CF11A）。 一説には、登場が早すぎた快足原付バイクと呼ばれているのは、そのスタイルは今のクルーザー型原付二種に通ずるモ
ズーマー（AF58）はいつでも修理入庫していると言って過言ではありません。 こんな骨組みみたいな原付バイク、よくぞ受け入れた貰えたなー というのが率直な意見です。 時代が求めていたんでしょうね、こーゆーマルチビークル的な
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。 スズキの2スト原付のヴェルデ（CA1MA)。 前回、後期型のボディカバーを行いましたが、今回は初期型のCA1MA型をやってみたいと思います。 ほぼ変わり無いのですが、ユーザーから
先日、変わったバイクが入庫しました。 カブラ（C50）です。 ホンダの子会社である、ホンダアクセスがスーパーカブの装飾パーツを販売し、販売店にて発注し装着して納車されるという仕組みだった。 純正品質のカスタムパーツ販売、
常に経営とは遊び心を忘れてしまってはイケないと言われます。 ここで言う遊びとはふざけることではなく、気づいていてもこれまで実行できなかったことを満を持して試してみることであると思います。 普通やらないよね ということを実
一昔前のビジネスモデルでも、中古車市場にあるモノはかなり経たりが出ているモノも少なくありません。 特に2サイクル車であり、新聞やらピザやら配達系のモノは特に程度が悪いです。 20万kmはざらなのですが、そこまでの走行距離
もうかれこれ20年前ぐらいの4スト原付二種と言えば、今回ご紹介するヴェクスター125（CF42A）があったり、スペイシー125があったり、シグナスDがあったりと、三社メーカーが凌ぎを削っていた状況でした。 各メーカー2車
