【マニュアル】原付バイクのSUV!ストリートマジックⅡ110のバッテリーは50cc版より容量アップしてるぞ!

ガッチャでは、なぜか?ストリートマジックの入庫率が高いんですよね~

一般的に希少車であると言えると思います。

街でもほっとんど見かけることが無いんですが、なぜか、年間に3~4台の入庫がコンスタントにあります。

ただ、モノがどーしてもスズキ車ということもあり、品質が悪く、生かしてお戻しできることが少ない個体です。

ま、スズキ車全般に言えるんですけどね。

ウチの廃車率は、明らかにレッツ4が一番多いです。

多い時で1ヶ月に5~6台の焼き付きレッツ4を廃棄業社に捨てます。

オイル枯渇焼き付きエンジンは、オーバーホールしてもすぐに調子を落とすので、お客様への修理はリスクが高いんですよ。

10台やって5台ぐらいしか完全復活できませんので、ちょっと確率が悪過ぎるとゆーことで、ムダな抵抗せず廃車して頂いております。

トゥデイやジョグだとオーバーホールで完全復活できるんですけどね・・・

話しを戻しますと、ストマジⅡ110の放置復活修理にて、バッテリー交換をやらなければならないので、ついでにマニュアル化してみました。

ストリートマジック(CA1LA)

前回の記事で、ストマジ50のバッテリー交換方法はやったんですが、今回はストマジⅡのしかも110cc版をやってみたいと思います。

基本的に、50cc版が、YT4B-BS を使っていますが、110cc版は、容量アップしてある、YTX5L-BS を使っています。

セルモーターが大きいので、最低限5番は必要なんです。

ただ、後にも話しますが、5番を使うなら7番を買ってしまった方がよろしいかと思います。

では早速やってみましょー。

ストマジ110のバッテリー交換方法

ストマジの場合は、まず、シートを取り外すところから始まります。

ストマジ110のバッテリー交換方法

お乗りのユーザーなら理解していると思いますが、一応、リアフェンダー裏のキー穴に挿して回すことで、シートロックが解除されます。

これはワイヤー駆動になっています。

ストマジ110のバッテリー交換方法

これでシートを取り外します。

次にテールカバーを取り外します。

ストマジ110のバッテリー交換方法

テールカバーはこの2本の10mmネジを、まず外します。

プラスでも外れます。

ストマジⅡになると、リアキャリアが上からネジで留まってます。

真上から見て、10mmネジ3本を外します。

ストマジ110のバッテリー交換方法

あとはテールカバーをやや上向きの後方に引けば外れます。

ストマジ110のバッテリー交換方法

すると、テール廻りがヌード状態になります。

バッテリーが露出しましたね。

ストマジ110のバッテリー交換方法

まず、ゴムバンドを外します。

ついでに端子ネジも外しちゃいましょう。

ストマジ110のバッテリー交換方法

バッテリーを引き抜くのに、バンド取り付け金具も邪魔なので、#3プラスネジで外します。

ストマジ110のバッテリー交換方法
ストマジ110のバッテリー交換方法

これで、少々大きめのバッテリーをフレームの間から引き抜きます。

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ストマジ110のバッテリー交換方法

これで古いバッテリーを取り外すことができました。

端子のネジですが、新品取付の際はプラスから接続するとパチって来ませんので。

前述しましたが、本来は、YTX5L-BSが標準装着です。

ですが、ガッチャでは今回、容量アップしている、YTZ7Sを装着したのですが、セルモーターの回り方がやはり元気よくて始動性もイイですね。

外形寸法もまったく同じですし、実は、パーツコストも5Lとさほど変わらないので、主流の7番タイプに交換しちゃった方がオススメです。

ではでは。

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