【マニュアル】ビーノ4（AY02）のプラグ交換をする時のセンターカバーバラシが絡む件

今回は出張メンテナンスで、お客様の協力のもと、画像を撮らせて頂き、ついでにマニュアル化してしまいました。

ホンダのOEMとなったビーノ4（AY02）の定期メンテナンスです。

いわゆる、フレームやエンジンはホンダ・タクト（AF79）と同一フォーマット。

イイねー　ホンダOEM。

消耗品パーツが共通ってのは、とてもイイ！

ついでにスズキもOEM化して欲しいわ。

つまり、一番コストが下げづらい50ccスタンダード系スクーターのプラットフォームを同一化ってのは、理にかなっていると思います。

今回のビーノやジョグのよーに、皮だけデザイン変更するのは、これからの主流となり得ると思います。

例えば、日産・ルノー・三菱陣営のよーに、軽自動車のEVプラットフォームをサクラとEKクロスを同一化して、デザインだけを変更することにより、コストを下げた上に、バカ売れ状態。

発売以来、日産三菱合わせて現時点で5万台の販売台数となっています。

プリウスをいくら売ったところで、BEVにCO2排出ガス量で勝てるわけありませんので、ハイブリッドを売れば売るほど、脱炭素化社会から遠のくと考えられると思います。

このサクラ・EKクロスの戦略と結果は驚異的で、他メーカーがおいそれマネできるわけではありませんが、二輪メーカーの取るべき未来は、これしか無いと思っています。