今回紹介するディオ（AF62/68）は、もはやスタンダードスクーターの王道でしょう。
むしろ、最近ではトゥデイより街を走っているのを見かけます。
やっぱり、異型ヘッドライトとテール方向に流れるシェイプアップスタイルが、日本の定番スクーターのデザインで無難で落ち着くのでしょう。
令和の今の時代は、変にレトロっぽくするのも飽きが生じていますし、トンガリ過ぎやクルーザースタイルの大き過ぎスクーターはウケないですね。
普通の定番デザインでちゃんと走る道具として機能するモノがイイと思います。
その辺りの着眼がメーカーってズレてるんですよねー
だから売れない。
ウーバーが自分の乗るスクーターにごてごてと装備を付けているのを見かけますよね。
あれです、あれ。
あれを標準装備にしたら、売れるスクーターになりますよ。
ウーバーをやってる人が買うんじゃなくて、ウーバーをする可能性がある人が買うので、マーケットはもっと広いんです。
ま、わたしがそんなこと言ってても仕方ないんで、どーでもええけど。
さ、作業は、サイドカバーです。
サイドモールカバーではなく、サイドカバーです。
その言い方の差は、塗装されているかどうか？で分けて見ました。
今回のディオ4は、ちゃんと塗装されているので、サイドカバーです。
ハッキリ言って、下部に留まるクリップは取りにくい、ハメにくいと酷評です。
なので、作業中イライラすること100％です。
個体はディオチェスタですが、作業は一緒です。
まず、前方のフロントカバーと留まる＃2プラスビスを外します。
これが問題のアンダー部に留まるアンカークリップですが、凹んでいる中に留まっているので、クリップ外しが使えないとゆー構造的欠陥があります。
プラスビスに変更しちゃうのが精神衛生上イイかもね。
次にステップに留まる＃2プラスビスを外します。
もう一本、ボディカバーに留まるアンカークリップがありますので、プッシュしてフリーにして、クリップ外しで取ります。
これでネジ類はすべてOK。
外す方向は後方に向かってです。
ツメの入り方をよーく確認して、力を入れてみてください。
これで離脱しました。
正直、外しても、あんまり整備性が良くなることはありませんが、分解の段階では外さなければならないですけどね。
普段見えない部分が見えるので、外したついでに掃除しておくとイイでしょう。
ではでは。
