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【マニュアル】外装外し一切不要!初期型アドレス110のプラグ交換する世界一カンタンな方法

2スト原付主流の時代に産まれた原付二種には、名車が特に多くあります。

ジョーカー90、リード90、アクシス90やジョグ90などは、特に好きな車種でした。

そしてスズキ車の代表格と言えば、アドレスV100という50ccベースの車体に無理やり100ccエンジンを載せた、それこそ、羊の皮を被った狼とでも言いましょうか。

楽しい時代でした。

そんな知る人ぞ知る原付二種の世界に、クルーザースタイルを取り入れたのが、今回紹介するアドレス110(CF11A)です。

アドレス110(CF11A)

スタイリングも、十分今でも通用しますよね。

一切ムダが無い、今の原付に通ずる先駆デザインと言えるのではないでしょうかね。

機関や作りは、それなりにスズキということもあり、欠点も多いのですが、個人的に好きな車種の一台です。

通常メンテナンスも、とってもしやすい車種なんですよ。

今回はその中からプラグ交換をレクチャーしたいと思っています。

初期型アドレス110のプラグ交換法

まず、今回プラグ交換を進める上で、外装パーツの外しは一切ありません

そこもイイですよね。

立ち位置は、進行方向左側です。

ちょうどこのスキマからプラグキャップが見えますので、目を凝らして見て下さい。

初期型アドレス110のプラグ交換法

緑の点滅部位が、プラグキャップです。

これをまず引っこ抜きましょう。

初期型アドレス110のプラグ交換法

手を入れ具合は、こんな感じになりますので、袖が汚れるかもです。

初期型アドレス110のプラグ交換法

引っこ抜いたら、プラグレンチを用意します。

セパレートタイプが絶対使いやすいです。

プラグレンチはKTCネプロスシリーズで、17mm板ラチェで回す感じです。

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初期型アドレス110のプラグ交換法
初期型アドレス110のプラグ交換法

メットインボックスがもし外れていれば、上から丸見えです。

メットインボックスの取り外し方法はこちらです。

プラグレンチをプラグに被せます。

初期型アドレス110のプラグ交換法

反時計回りに緩め、外します。

手が反対になるので、回す方向を間違わないようにしましょう。

初期型アドレス110のプラグ交換法

外れましたね。

真っ黒です。

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初期型アドレス110のプラグ交換法

新品がこちらになるので、ぜんぜん違いますね。

型番は、BPR6HSA です。

交換すると、まず、始動性の良さが体感できると思います。

さらに、燃費向上、最高速アップなど、メリットが計り知れないので、お高いパーツではありませんので、気づいたら交換しちゃうのが宜しいかと思います。

ではでは。

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