原付スクーターは、通勤通学、お買い物の足として利用されているシーンだけじゃなく、お仕事バイクとして活用される場合も多々あります。
例えば、最近の主流で言えば、ウーバーや出前館。
配達というカテゴリーで活躍するには、ハッキリ言って、スズキのスクーターでは無理です。
個人的にはホンダオンリーかと思っていますが、そこは一社独占という現象は、自分の首を締めることにもなりますので、ヤマハにもがんばって頂くという方向性、正しいと思います。
そんな外装パッカパカのヤマハが、がんばって投入したのが、ギア（UA03J）です。
そりゃ、カブやジャイロ系と比べれば、道具としては最低です。
ですが、前述したとーり、B級はB級なりに世の中に必要で、車で言えば、トヨタがイイに決まってるけど、ちょっと商売下手な技術屋の心をくすぐる日産が好っきゃねん！
的な考え方として、ギアにはギアが存在する理由があるわけですね。
2スト時代には、新聞配達でもよーく見かけたモノです。
駆動系はそこそこ丈夫、スチールもそこそこ丈夫、ただ、やっぱり電装系が弱くて、よくメンテナンスで悪戦苦闘したもんです。
今回、そんなギアのやっぱり電装系トラブルとして、メインキーのピンがダメになったということで、交換案件が入りましたので、ついでにフロントカバー外しをレクチャーします。
カゴなどが付いてなければ、フロントカバー正面の2本の＃3プラスネジを外します。
次にインナーカバー側の4本の＃2プラスビスを外します。
フェンダー裏側に目を凝らしてください。
ちょっと写りが悪いですが、プラスビスが留まっているので、これを左右両側外します。
ヤマハらしくツメは強くないので、ネジ類を外すと、すぐにパカっと外れて来ます。
ガバっと大きなカバーを外していくと、配線類が留まっているので確認。
ウィンカー左右とヘッドライトコネクターね。
コネクターを外したら完了です。
単純ですね、中身。
今回はキーを交換するのですが、こりゃカンタンだ。
すべての原付がこれぐらい単純だとイイんですけどね～
ではでは。
