【マニュアル】ダンクのバッテリー交換をしてまるで新車のように始動性をUPさせる！

さて、今回はメンテナンスマニュアルです。

たまたま入庫したダンク（AF78）がバッテリー上がりを起こしていたので、ついでにマニュアル化しました。

このシリーズ、アイドリングストップ機能が付いています。

原因は、ずばりこのムダな機能です。

ダンク系の水冷エンジンは始動の際にセルモーターを使用しておらず、ジェネレーターというところに強力なマグネットの力でS極とN極を発生させ、クランクというエンジンの回転そのものを回す構造です。

リニアモーターのちっこい版と考えて差し支えないです。

トゥデイなどのような、セルモーターを回してピニオンを回してクランクを回すよりは、回転エネルギーの損失は少ないですが、信号待ちでまいどまいどエンジン止めて、掛けてを繰り返せば、バッテリーは消耗します。

前々から言っていますが、原チャリのアイドルストップを100台やるよりも、原付バイクの魅力を再認識して頂いて、たった1台の乗用車通勤を原チャリに変えて貰った方が、環境向上には効果があります。

つまり、原付バイクの法規制の緩和、例えば、駐車フリー、30km/h規制解除、補助金優遇などをすれば、たった3年で結果出せますよ。

はい、くだらない話しをしましたー

作業に入ります。