【マニュアル】アドレスV125のエンコトラブル解決！DIYプラグ交換法をプロがわかりやすく解説

原付二種で今だ人気の車種が、このアドレスV125（CF46A・CF4EA）である。

50ccの車格で125ccエンジンを積んでおり、軽量かつ俊敏というのがこのV125の最大の魅力であろう。

レッツ4のベストセラーもそうだが、この方向性をスズキは貫き通せばそれなりに、ホンダとヤマハに対等に戦えるのではないかと考えていたが、原付二種に至っては、どんどん大型化してしまった。

苦境でしょうね。

そもそもデザインが良くないので、イマイチ新車を欲しいと思わせないのがアダになっていますね。

なので、今だ、このコンパクトなV125を中古でも欲するユーザーが多いのも納得です。

ただトラブルが多く、エンジンストップは頻発しています。

まして、これから真夏になると空冷ゆえのオーバーヒートもあり、熱から来る点火プラグの劣化も著しいモノです。

そこでDIY交換で元気を保てる、プラグ交換法をやってみたいと思います。