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【マニュアル】ヴェルデのエアエレメントの交換方法 5/5 (1)

ヴェルデのエアエレメント交換
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ネット広報部(大谷っち)

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さて、今回はメンテナンスマニュアルです。

スズキの2スト原付のヴェルデ(CA1MB)

いわゆるレトロ系スクーターの部類なのだが、いろいろとムリして作った感が否めない、スズキの失敗バイクとも言える。

そのメットインスペースの狭さは不評で、買う人を選んだ。

ヴェルデ CA1MB

今回の作業は、前回からの流れとなりますが、メットインボックスの外し方からの、ボディカバーの取り外し方法を踏まえての、今回のエアエレメント交換方法です。

エアクリーナーメンテナンスぐらい、外装の絡みなくしてくれよー スズキ。

金使う前に頭使え、まったく。

今回の個体はCA1MB型で、後期型なんですが、前期型のCA1MAもまったく同じ流れです。

ヴェルデのエアエレメント交換

ボディカバーも外れ、今、こんな状態です。

なにせ、ボディカバーにすっぽり隠れていますから、エアエレメントの劣化具合も新車で買った時以来だと思われる。

こうなると、メンテナンス料は、四輪車以上に貰うことになるのは、理解できますよね?

ボンネットをバン!って開けてやる作業と比較して、キャリア→メットインボックス→ボディカバーと外して、やっとこ、エアクリ交換する車両なんて、トヨタのスタッフが知ったらビビると思うわ。

チャリンコより売れてない原付バイクの未来は暗いですよ。

ヴェルデのエアエレメント交換

横から見て5本の#2プラスビスを外します。

ヴェルデのエアエレメント交換

はい、これが外したビスね。

あとはボックスカバーを外します。

これでエレメントは露出します。

触ってみると、ボロボロです。

これがボッソボソになってキャブレターに詰まってしまうとエンジンは止まりますんで、この状態で交換しときましょ。

外した中も、キレイにしておきましょー。

これが新品のエレメントなんですが、エアフィルターオイルを塗布します。

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ガッチャはWAKO’Sを使っています。

なるべくゴミを吸着させるのが目的なんですが、最初は少し吹け上がらないので、ぶん回してエアーを通してあげましょう。

白煙と共に、だんだん調子が上がってくるはずです。

これで交換は完了。

これで当面は調子よく乗れますね。

今回の記事はどーでした?

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