今回は広く多くの原付バイクに対応する修理方法をやってみたいと思います。
エアーバルブ折れです。
なにそれ！？とお思いのユーザーもおられるでしょう。
一度は経験した方も多くいるでしょーが、タイヤの空気を入れる部分がエアーバルブという箇所なのですが、ココがポキって折れてしまった、空気がプシュー！って出て来てしまうパンクです。
ほんとに、根元からポキです。
ユーザーの中には、こんな状態で折れてしまっていても、気づかず、何が原因かわからずにお電話をしてくる方もおられまして、現場に行って、エアーバルブがなくてびっくりするケースも多々あります。
基本的に、タイヤ・ホイールを車体から離脱させて、タイヤを外して、エアーバルブを交換しなければなりませんが、それでは、タイヤ交換の時と同じだけ工賃が掛かってしまいます。
そこで、タイヤを外さず、しかも、車体からも離脱せず、交換する方法を伝授したいと思います。
ただしこいつが必要です。
ビートブレーカーという工具です。
もし、これが無かったら、万力的なタイヤ幅を挟めるツールがあれば、それでOKです。
ホームセンターの大工さんコーナーにある、ハタガネの大きいやつでクランパーというツールでもうまくやればできると思います。
早速やってみよー
これがビートブレーカーですが、アストロプロダクツの安もんだ。
もう半分壊れているよーなやつです。
要はタイヤを挟めればイイんで。
こうしてタイヤ・ホイールを車体につけたまま装着する。
今回前輪でやってるが、後輪でも同じように出来ますんで。
あとは力で締める。
これは筋肉が要りますよー
そうすると、エアーバルブの内側が見えて来ます。
この黒いゴムを取り外しますよ。
ロングノーズプライヤーがやりやすいかな。
外れました。
成れの果てです。
これがエアーバルブ折れの全貌です。
新品と比べてみよう。
装着する時は、ゴム部分が滑りやすいように注油します。
スプレーグリス的なモノがイイかな。
内側から強引に入れ込んで
頭を出します。
さっきのロングノーズプライヤーをてこの原理で、うまく先曲がりの部分を使って引き上げます。
スパナを挟んでいるのがわかるかな？
こうして台座を作ってあげるとてこの原理が使いやすいぞ。
ぽこん！ってイイ感じのところまで引き上げてセットします。
これで完了。
バッチリ、装着完了だ。
タイヤ・ホイールを車体から外すことなく、新品交換することが出来ました。
あとはビートを落としているので、空気を入れて、しっかりビートを上げます。
漏れチェックして大丈夫であれば、キャップをして完了だ。
いかがだったろーか。
エアーバルブがもし無くなってパンクしちゃうと、とかくパニックになるとは思うが、もし、自分でできるんではないか？と挑戦心が湧いたら一度やってみてもイイかも知れない。
ではでは。
