レトロポップ系スクーターというカテゴリーを作ったビーノと肩を並べる、ホンダのジョルノ（AF24）。
型式を一機種としたシンプルな車種構成は、それだけ原付一種の歴史においても、黄金期だったことが伺える。
排ガス規制やら、海外生産をすることなく、安定してメーカーが、これだ！というバイクを作り続けれられた時代の末期がスクーター黄金期であると言える。
先進な時代へと進む流行の中にあり、あえて古めかしいバイクっぽいスタイルを取り入れたのが、このレトロポップ系スクーター。
外車スクーターのラビットやベスパなどのスタイルを真似た、安心して乗れるホンダスクーターが、このジョルノであろう。
めちゃ、カッコイイ。
個人的にはスクーター史上、最高のスタイリングだと思っている。
もちろん、欠点はいくらでもあるが、ビーノには無い大人っぽさがある。
んー なんとゆーか、都心のカフェに置いてあっても違和感が無く馴染める、つまり、邪魔しないのはジョルノのデザインだ。
ただ、よく売れただけに、ボロい個体はボロい。
外装がガタガタになるまで中古車市場で回されたスレきった車種でもある。
そんな、ボロく感じさせる筆頭が、ぽってり膨らんだボディカバーの傷だ。
ごっそり交換することも少なくない車種なので、今回、分解方法をやってみたいと思う。
まず、キャリアを外します。
3本の10mm袋ナットを外す。
いともカンタンに外すことができるだろう。
次に、ボディカバーに行く。
まず、前提としてメットインボックスが外れている必要性がある。
過去記事を参考に、外しておいて貰えばと思う。
まず、シートロックがボディカバーのシートキーとワイヤーで繋がっているのがわかるだろうか。
これを、シートロックごと外す場合は、10mmナットを2本外すことで、ロック部をごっそり外すことができる。
その他にも、ケーブル自体をロック部から外す方法もある。
どちらかお好きなほうでやってほしい。
リアフェンダーと留まるアンカークリップを左右両側外す。
この黒い樹脂であるフェンダーは、ボディカバーにはくっついて来ないわけだ。
ここがちょっと複雑な部分であろう。
次にステップ裏で留まる、＃2プラスビスを、これも左右両側外す。
屈みながら外さないとならないので、おデブさんにはちょっとキツイかも。
さ、あとは上に引っ張るだけ。
ステップ部とはわりとしっかりしたツメでハマっているので、壊すつもり？で思い切って引っ張ってみよう。
あ、それと忘れてイケないのは、テール配線とウィンカー配線のコネクター。
これを外さないと分離しないので。
あとは、ガバっと外すだけ。
かなり大きなボディカバーなので、外れると、途端に骨組み感が出る。
ボロいカバーだとカッコ悪いというのもうなずける。
なにせ大きいパーツなので、できれば、傷がついたら外装交換などしたいモノです。
ではでは。
