さて、今回はメンテナンスマニュアルです。
ガッチャの出張メンテナンスでもひじょうに交換率の高い、エアフィルター。
実はDIYメンテナンスでも、とってもカンタンで、ほぼすべての車種でプラスドライバーがあれば遂行できる作業なのです。
とは言え、パーツの選定などハードルが高いっちゃ高いかも知れませんので、まずは交換マニュアルを見て、可能がどうが判断してみるのもイイだろう。
はい、まずは立ち位置は、バイクをまたいで左側に回ろう。
キックペダル上部にエアクリーナーボックスが見える。
脇から見て、5本のプラスビスを外す。
意外と長いプラスビスが入ってるので、電動ドライバーがあると便利かも知れない。
ガッチャではカンタンな作業には、軽くて便利なこんな充電ドライバーを使っている。
すると、エアクリーナーボックスカバーが外れる。
これで、エアフィルターが露出する。
スチールフレームにゴムでぎゅっと入っているので、これを外します。
つまり、このようなツーピース構成になっている。
新品と使い古しにおいて、ここまでハッキリと汚れがわかって頂けるだろうか？
到底、清掃でイケるレベルの汚れでは無いので、ここまで汚れている場合は、即交換が望ましい。
このスクーピーのエアフィルターに関して、流用できるのが、スマートディオとズーマーのキャブ仕様のモノは同一パーツとなる。
ネット上でもお安く売っているので、社外パーツでも遜色は無い。
スチールフレームにハメ直した様子。
エアクリーナーカバー側にハメて、組み込んだほうがやりやすいかも知れません。
さて、エアフィルターが新しくなって、エンジンをかけてみて、走ってみて、なにか変化があっただろうか？
おそらく実感は無いはずだ。
しかし、明らかに変るのは、燃費だ。
燃費に関して、測ったことが無いユーザーが大半だろうが、ガッチャでは、同じ条件下で計測したことがあるが、明らかにエアフィルター交換後に燃費が上がった。
それと長い目で見た場合に、エンジンの始動性が下がらないことが考えられる。
キレイな空気をすんなりと吸気できるようになると、不完全燃焼が抑えられることから、プラグが汚れず、始動性に好影響を与えると考えられる。
消耗品は、いろいろと相関関係にあることを忘れてはイケない。
