2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
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東京のこの冬は、暖かくなったり、大寒波が来たりと、目まぐるしく気温に差がありますね。夏は良くも悪くも一定に暑いので、やっぱ体調はイイよね
前回、入庫した車両がトリシティ125(SE82J)だったのですが、なんだか、質が悪いバイクですね。外装の無塗装樹脂部分は、数年も乗り回す
そろそろ4日もなると世の中動き出すでしょうね。震災で大変な地域もありますが、その方々の分までしっかりと自分にできる仕事をこなして、経済を
マルチビークル系という言われたカテゴリーも、ズーマーの登場でだいぶ変わりましたね。ストリート系になっちゃいましたからね。その
先日入庫したグランドアクシス(SB01J)の外装交換案件がありましたので、ついでにマニュアル化してみました。今回は、しっかり塗装もさ
前回、ジョグZ(3YK)のサイドモール外しをやりましたね。その作業の流れで、今回は、リアスポ外しとなります。リアスポイラーを外すのに
今回のメンテ車両はBJ(ベーシックジョグ)SA24J型です。なんか、今となってはマイナー車種になってしまいましたね。安いのでそこそこ
リモコンジョグシリーズをSA16J型のジョグの俗称として使っています。すべてのグレードでリモコンシャッターシステムが装備されているわけで
パンクですね。パンクの種類ですが、大きく分けて3種類あります。1.なにか刺さって空気が漏る 2.摩耗により繊維が擦り切れて空気が漏る
今回はヤマハビーノ(5AU)のテールカバー脱着法です。ヤマハ2スト原付の一連の外装外しの流れとして、まず、センターカバーを外し→ボディカ
ちょっとこの頃のジョグがハッキリ覚えていない とゆー方も多いのではないでしょうか。ヤマハも迷走していましたからね。スポーツタイプに振
今回も絶版車のイジリ方シリーズです。なついですねぇ~ チャンプとゆー響き。わたしが現役の時は、このチャンプCX(3FC)ではなく、チ
ギア4ストは、ガッチャの保守契約している会社さまでも使われている車両。UA06J、UA07J、UA08J と排ガス規制ごとに型式をチェン
こうして原付バイクのイジリ方を解説するブログを日々、やっていると、とにかく、よくそんないろんなパーツを管理しきれているなー とメーカーに感心
今回はヤマハビーノ(5AU)のボディカバー脱着法です。とにかくこの2ストビーノのボディカバーは傷つきやすい部分で、公共の駐輪場に毎日停め
近々モビリティショーもあるようで、未来のバイク、クルマの話題が尽きませんね。このトリシティも、ちょっと前までは未来のバイク的要素を含んで
先日タイヤのパンク依頼で行ってみると、現場には懐かしいバイクが停まっていました。アクシス90でした。いやー いまだに乗ってるんですね
先日入庫していた車種はアクシスZ(SED7J)ですが、最近、若干加速が悪いという案件でしたので、今回駆動系をチェックすることにしました。
10月に入るとやっとこさ汗をかかなくて済むような気温になりましたね。なんとなく、バイクに乗る人も増えたような感じです。さすがにあのカ
今回のマニュアルは、原付二種のアクシストリート125(SE53J)のメットインボックス外しをやってみたいと思います。テクニカルブログも各
歴代ジョグの中でも最もシンプルなのが、SA16J型ではないだろうか。これまでのジョグシリーズは、グレード別に型式を分けていたのだが、通称
今回はヤマハビーノ(5AU)のキャリア脱着法です。ちょーカンタンなんですが、5AUに関しては、2種類のレンチサイズを使うのがかったるいで
ギア4ストは、いろんな仕事で使われています。ガッチャでも、業務保守契約を行っている営業所さんも数軒あり、その酷使具合はハンパではありませ
前回の続きの作業です。車両はBJ(ベーシックジョグ)SA24J型のサイドモール→センターカバー→シート→キャリア→ボディカバー→メットイ
本日の作業は前哨戦です。車両はBJ(ベーシックジョグ)SA24J型なのですが、ヤマハの2ストは、ほぼ間違いなく、メットインボックスを取り
ここで外装パーツの名称について解説しておこう。ガッチャの独自の名称というモノも存在するのですが、おおむね、パーツ業社が使用する名称で統一
中国人団体客が、またわんさと来ていますね。福島処理水問題で、いろいろと中国や韓国など近隣諸国の嫌がらせなどが頻発しているようですが、勘違
とにかくヤマハのスクーターはイジりにくいです。確か、2スト時代にはホンダより1.5倍増しぐらいの修理費を貰っていた記憶があります。2
懐かしい原付バイクです。ヤマハ・ミント(1YU)ですが、先日、街を走ってるのを見かけましたが、いやいや調子良く乗っていたのは、おばーちゃ
これまでもけちょんけちょんに貶して来たジョグ、SA01Jから始まる、SA04JとSA12Jまでのジョグシリーズのことですが、後期型になる連れ
ホンダのOEMとなったビーノ4(AY02)の定期メンテナンスです。今回はフロントタイヤ交換案件だったのですが、その前に外さないとならない
先日入庫していた車種はアクシスZ(SED7J)ですが、トラブルというトラブルは無く、単に定期メンテナンスでした。これって、とても大切なこ
今回はヤマハビーノ(SA10J)が入庫しております。放置パックでの入庫なのですが、夏休みの時期は溜まりがちで、パーツ待ちだったのですが、
スポーツ原付の歴史は比較的浅く、リアスポ付きがトップグレードとなり、フロントディスクブレーキや少し奢ったカラーをまとっているスポーティーグレ
ジョグの2ストで最終型でもある、SA16Jジョグは、リモコンジョグという俗称で親しまれている。すべてのグレードにリモコンが付属しているわ
ヤマハの定番スクーター中、一番売れなかったとも言われる、もっさりジョグ。とにかくデザイン悪し。尖ったイメージのあったジョグをサイコー
マルチビークルバイク、BW'S(SA02J)ですが、台湾ヤマハ製で50cc版と100cc版(SB021)とあります。あんまり売れませんで
珍しくトリシティのメンテナンスが入りました。これまでガッチャでも、3件しかなかった修理経験なんですが、今回で4件目となります。正直、
この土日もおかげさまで、多くの修理依頼を頂きまして、走り回っておりました。その中でトラブルが生じた車両が、今回紹介する、BJ(SA24J
先日入庫したグランドアクシス(SB01J)の外装交換案件がありましたので、ついでにマニュアル化してみました。今回は、特徴的なアルミダイカ
新旧問わず、原チャリの名の付く車両はなんでも入庫して来るガッチャです。今回入庫したのは、2サイクルエンジン時代のビーノ。まだまだ乗っ
業務用バイクとして活躍中のヤマハ・ギア4スト。お仕事バイクということもあり、強靭なフレームと各パーツの信頼性が問われます。とは言え、
土日になると原付ユーザーが自分のバイクをイジるのにちょいちょいガッチャのテクニカルブログを見て予習するようです。そこでご意見を言われるの
コンパクトスクーターで人気のあったアプリオですが、グレードが何種類かあります。スタンダードタイプがアプリオ(4JP)をベースとして、ディ
ガッチャは、125ccの原付二種までをサービス対象としているのですが、その中でもメガ級にデカいのが、今回入庫したトリシティ125です。前
2スト時代の原付バイクのイジリ方も掘り起こしてやっているのが、このガッチャテクニカルブログの特徴です。この年式のジョグ(3KJ)もさすが
とんと入って来なくなったのは、この型のジョグですね。ジョグZとスーパージョグジョグZ(いずれも3YK型)のジョグです。それなりに売れ
先日、入庫したビーノ(SA54J)は、台風の影響で水に浸かってしまった案件だったのですが、エアクリーナーボックスを開けたら雨水がたっぷり出て