2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
スズキの定番スクーターと言えば、レッツⅡ(後期型)ではないでしょうかね?今、この令和時代もしっかり街で見かけます。まだまだ現役で走る
今回紹介するZZ(ジーツー)CA1PB型ですが、2スト最後のハイパースポーツスクーターでした。今でも人気あるんですよねー過去記事にて
レッツ4系、スズキ原付スクーターの入庫も、最近ちょっと落ち着いている印象です。一時期、発売当初から、オイル枯渇によるトラブルがほんとーに
このガッチャのテクニカルブログは、当初、日々の出張修理業務をお伝えして行こうと立ち上げたモノだったのですが、原チャリのイジり方をレクチャーす
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。スズキの2スト原付のヴェルデ(CA1MA)。前回、後期型のボディカバーを行いましたが、今回は
もうかれこれ20年前ぐらいの4スト原付二種と言えば、今回ご紹介するヴェクスター125(CF42A)があったり、スペイシー125があったり、シ
原付二種が販売台数を伸ばしていることは周知の事実です。普通二輪の免許を取得する人もココ最近右肩上がりに伸びているのも、皆さん知っているこ
いよいよ桜が咲く頃合いなので、飲む人はそわそわして来ましたね。会社でも送別会や新入社員さんの歓送迎会などの飲み会が増える頃です。飲む
ハイパースポーツ原付スクーターと言えば、今回紹介するZZ(ジーツー)ではないだろうか。スズキレッツⅡの基本プロットフォームを流用し、前後
まず、センタースタンドという名称の部位がわかりますでしょうか?スタンドは、車体を立たせるために必ず装着されている装備なのですが、自転車の
WBCも開幕間近、最近の日本の野球も世界のベースボールもそうですが、投高打低という傾向があります。つまり、ピッチャーの能力向上が著しく、
スズキの原付スクーターで一番売れたスクーターと言って過言ではないのでしょうか?いまだ、街でも多く見かけるのは、今回ご紹介するレッツⅡシリ
2スト原付主流の時代に産まれた原付二種には、名車が特に多くあります。ジョーカー90、リード90、アクシス90やジョグ90などは、特に好き
やっとこさ、工場の方が落ち着いて来ました。入庫バイク、特に放置パックを仕上げるのに、2台ほど同時進行でやるのですが、やってもやっても入っ
原付二種、大人気ですね。普通二輪免許取得者数も伸びているので、今後は、通勤バイクとして、売れて行くとは思います。免許取ったとしても2
先日、お客様のバイクを直しに行った時の雑談の中でちょっと気になったことがありましたので、ご紹介させて頂きます。自分で原付イジりをしている
先週に現場でタイヤ交換したスウィッシュ125(DV12B)の作業過程を、マフラーの外し方としてレクチャーしました。今回は、その後の作業、
ガッチャでは、なぜか?ストリートマジックの入庫率が高いんですよね~一般的に希少車であると言えると思います。街でもほっとんど見かけることが無い
日曜日の夜辺りに、お礼のメールを頂いたりしがちです。なにかって言いますと、土日で原付バイクをイジったりする、DIYメンテをやっている
現場修理のナンバー1が、出張タイヤ交換です。年間、どれぐらいのタイヤを交換するんでしょーね。廃タイヤの処分はいつも困っている状況です
はい、まさに、昨日の仕事でした。「自分の原付バイクに前カゴを取り付けて頂けませんか?」とゆーご依頼。事前に部品取り寄せを行っており、
なぜ、レトロ系ポップスクーターがここまで定番化したのか?ひとえに、パフィーのおかげかと思っています。もちろん時代にマッチングしたとゆ
ホイールが歪んでしまったとゆーお客様からのご依頼で入庫していたアドレスV50があります。その作業過程で、ホイールを外すために、マフラーを
原付二種が増えましたねー。ウチに入庫する原付バイクも、そうですねー、5台に1台は原付二種と言っても過言ではないほどです。ただし、年式
今の若い人にはわからないかも知れませんね。昔、スズキの原付バイクにセピアという車種がありました。なんだかバイクらしからぬプリチーなネ
ネットニュースで見て、おもしろいバイク出しますね、ホンダ。価格.com - モチーフは「スーパーカブ」「ダックス」「ズーマー」 ホン
先日、修理納車したお客様に、「なにこれー!なんでこんなにキレイになったん!!新車ん時みたいっすよー!」とお喜びのお声を頂きました。実
前回の続きです。スズキ4サイクル系のレッツ4とアドレスV50、レッツ5や新型レッツシリーズなどに応用活用できる、駆動系の分解方法をやって
先日、お客様からこんなことを言われました。ブログいつも見ています!プロブログって感じの内容で、ほんとーに原付ユーザーのために書いて頂いて
昨日は混んでたなー三が日の3日って、毎年ヒマなんですが、今年も例外なく仕事は1件のみでした。川崎市に行くことになり、首都高が結構混ん
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。スズキの異色スクーター、ストリートマジック。ギア車とスクーターの間の子って感じのスタ
スズキの原付スクーターで一番好印象なのは、今回作業をするアドレス110(CF11A)です。もちろん品質は三流ですが、コンセプトがイイ。
原付二種までが普通免許で乗れるような、革新的な道交法の改正があるようですね。やはり、危惧していたとおり、原付一種が実質的な廃止の方向で動
アヴェニス、アドレスのそれぞれ125cc原付二種の新型が出ましたね。
ヒストリーシリーズ・・・ってことではないのですが、古いレクチャー画像をどんどん露出して行こうという企画でもあります。ガッチャの営業目的の
原付バイクの主流が4サイクルエンジンになったのが2000年初頭。その頃にスズキから、とんでもないバイクが出ました。徹底的な低コストの
ここのところ、2スト原付バイクの入庫が続いております。必然的に、昔を思い出すように2ストイジりのDIYメンテマニュアルもアップしておりま
前回はアドレスV125(CF4EA)のメットインボックスの外し方をやった。これは後期型であり、これのひとつ前の型、CF46A型は、少々手順
アドレスというスズキの原付ブランドがあります。そして、今回挙げるのは原付二種のV125(CF4EA)。人気車種であるのは、その原付スタイルに
スズキのレッツ5(CA47A)は、最初っから見ませんねー売れてなかったんでしょうね。なんかもっさりしてて、新車で購入はなかなか腰が重
とにかく、レッツⅡなどのスズキ2サイクルエンジンのキックがやりにくい!というのはユーザーの悩みですね。2スト原付バイクもめっきり減っ
今回は車種別マニュアルではなく、原付バイク、全般、イヤ、ネジ切ってしまった場合全般に使える裏技になります。DIYメンテナンスをしてい
ブレーキケーブルが切れてしまったとのご依頼で出動。焦りますよねーブレーキが突然スッカスカ!になってしまったら。女性のお客様でした
前回に引き続き、今回もパーツ交換なしメンテナンスの貧乏メンテです。前回は、クラッチドリブンフェイスのサビサビをパーツ交換なしで手間だけでなん
昔っからのお客様です。原付き好きなお客様で、もうかれこれ15年ぐらいのお付き合いになるのではないでしょうか。いわゆる常連からのご依頼で、
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。スズキの2スト原付のヴェルデ。人気はそこそこあったのですが、ビーノやジョルノと比べ、
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。入庫して、たまたまキック戻りが悪かったV100がありましたので、ついでにマニュアルを作ってみまし
さて、今回はメンテナンスマニュアルです。過去にアドレス110(CF11A)のフロントパネルの取り外し方 を行いました。そのフロントパネルを外