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エンジン不動
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1990年12月に、1991年モデルとして新発売されたのが、スーパーディオだった。88年に登場したメットイン・スクーターのディオが、フルモデルチェンジを受け、第二世代になったことを受けて、初代ディオと区分するかたちで、「スーパーディオ」という通称が与えられたかたちだった。
スタイリングは、初代ディオのイメージを継承しながら、より滑らかでスポーティなものに改められ、新たにフロントインナーラックを装備。燃料タンクは初代ディオから1リッター増しの5リッターとなった。スーパーディオ・シリーズにも、フロントディスクブレーキを備えた「SR」が追加され(91年1月)、のちにリアスポイラー(ハイマウントストップランプ内蔵)も備えたスポーツグレードの「ZX」もラインナップされた。
これらバリエーションモデルの追加や特別仕様車の設定を受けながら生産が続けられ、94年には第三世代のディオとしてライブディオが登場。しかし、スーパーディオも継続して販売が続けられ、1997年6月のカラーチェンジを最後に、ラインナップから外れた。
| 型式 | A-AF27 |
| 発売年 | 1990/12 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1640×615×995 |
| ホイールベース (mm) | 1145 |
| 最低地上高(mm) | 100 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 63/68kg |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 48.5 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF18E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
| 圧縮比(:1) | 7.1 |
| 最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.73/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB80 |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 242.5 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA created by Rinker
¥392
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| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダボーン |
| キャスター角 | 26°30´ |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 3.00-10 42J created by Rinker
¥2,900
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| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 3.00-10 42J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:パーキングブレーキ | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:キャリア | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |