2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
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Lets’Ⅱ(レッツツー)が1996年に発売された。
先に発売されたフロントバスケット標準装備のレッツとは異なり、装備を簡素化したスタンダードタイプのスクーターであったが、当時スクーターの販売台数が減少していたことから、値段を9万9,800円と比較的廉価に設定して販売したところ、レッツの売上を大きく上回るヒット車となり、その後のスズキスタンダードスクーターの定番を走るロングセラーとなった。
後にディスクブレーキ装備仕様車の S や、座席位置を低くしたローシート仕様車の L も発売されているが、いずれも販売台数は振るわず、希少車扱いとなっている。
Lとスタンダードには、前後連動制動システムの「コンビネーションブレーキ」装備仕様車も発売されている。
型式 | CA1KA |
---|---|
発売年月 | 1996/5 |
全幅 (mm) | 605 |
ホイールベース (mm) | 1140 |
最低地上高(mm) | 95 |
燃料消費率(km/L) | 58.0 30km/h走行時 |
原動機型式 | A148 |
原動機種類 | 2ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | ピストンリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 41 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 37.4 |
圧縮比(:1) | 7.2 |
最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.73/6500rpm |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 5.5 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 319.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA |
搭載バッテリー・型式 | GT4B-5 |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.20 |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
動力伝達方式 | ベルト |
フレーム型式 | パイプバックボーン |
キャスター角 | 24°35′ |
トレール量 (mm) | 63 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
タイヤ(前) | 3.00-10 32J |
タイヤ(後) | 3.00-10 32J |
ヘッドライト定格(Hi) | 12V30W/30W |
テールライト定格(制動/尾灯) | 12V18W/5W |
車両装備:ヘルメット収納 | 有 |