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エンジン不動
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1994年1月に発売された3世代目のディオは、特に「ライブディオ」と呼ばれる。プレスリリース上の表記は単に「Dio」ながら、広告やメーカーカタログでは「Live Dio」と書かれていた。
ライブディオは、2代目ディオ(スーパーディオ)からスポーティなイメージを継承しつつ、よりスタイリッシュなものとするとともに、新設計の空冷2スト単気筒49ccエンジンを搭載。吸気と排気の効率を高めるためにストレート化し、シリンダーは水平に配置。
このシリンダー配置により、燃料タンク容量は先代よりも大きい5.3リッターサイズとなった。ライブディオは、登場とともに、いずれもフロントディスクブレーキの「ZX」と「SR」を設定。3モデル構成でスタートするとともに、当初3~4年はスーパーディオも併売された(安価タイプとして)。
ディオ(1988年-)、スーパーディオ(1991年-)に続く、第三世代のディオとして登場した。空冷2スト単気筒エンジンを搭載するスポーティな原付1種スクーター。ベースグレードのライブディオ、前輪がディスクブレーキのライブディオSR、リアスポイラーも備えたライブディオZXがラインナップされた。
| 型式 | A-AF34 |
| 発売年 | 1994/1 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1675×615×995 |
| ホイールベース (mm) | 1145 |
| 最低地上高(mm) | 105 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量 (kg) | 68 |
| 車両重量 (kg) | 73 |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 46.9 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF34E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 39.3 |
| 圧縮比(:1) | 7.1 |
| 最高出力(PS) | 7/6500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.79/6250rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB2E |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 5.3 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR6HSA ![]() ![]() ![]() |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) ![]() ![]() ![]() |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 25°40′ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 3.00-10 42J ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| タイヤ(後) | 3.00-10 42J |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:キャリア | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |