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エンジン不動
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1990年1月に発売されたディオSRは、登場の2年前から販売されていたディオ(初代)のフロントブレーキを、油圧ディスク式としたスポーティバージョンだった。
ベースモデルのディオが、89年12月にマイナーチェンジを受け、エンジン出力の向上やチューブレスタイヤを採用するようになっており、1か月後に登場したディオSRも、同じ仕様だった。90年6月に「サマーバージョン」を設定したのち、同年12月にはディオ・シリーズが2世代目のスーパーディオへ移行。またも1か月後の1991年1月に、スーパーディオSRが登場していた(フロントディスクブレーキ装備)。
なお「SR」は、次世代のライブディオ(木)94年-)にも設定されるが、1996年のマイナーチェンジで、フロントディスクブレーキが標準化され、その時点で「ディオSR」の系譜は途絶えた。
| 型式 | A-AF25 |
| 発売年 | 1990/1 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1605×625×1000 |
| ホイールベース (mm) | 1135 |
| 最低地上高(mm) | 100 |
| シート高 (mm) | 700 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 65/69kg |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 50.2 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF18E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 39 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 41.4 |
| 圧縮比(:1) | 7.1 |
| 最高出力(PS) | 6.8/7000rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.73/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | PB80 |
| 燃料タンク容量 (L) | 4 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 200.8 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR8HSA created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | YT4L-BS created by Rinker
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| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 0.80 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°00′ |
| トレール量 (mm) | 73 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 3.00-10 4PR |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 3.00-10 4PR |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:キャリア | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |