今回は、裏技系マニュアル。
機械メンテナンスは、どー適切な工具を使ったにしても、不慮のトラブルに遭遇します。
その筆頭として、舐めネジトラブルがあります。
その中でも多い、ブレーキ液補給口のキャップ、マスターシリンダーキャップのバカねじを取る裏技を紹介致します。
バカねじは、回さずドリルで揉め！
ガッチャくん
こんチャ！
今回のメンテは、ねじ頭を舐めてしまった場合の対処法をやるッチャ。
原付メンテで、ちょいちょい遭遇する、ブレーキ液補充時に、ネジを舐めちゃった！ったケースッチャ。
今回のメンテは、ねじ頭を舐めてしまった場合の対処法をやるッチャ。
原付メンテで、ちょいちょい遭遇する、ブレーキ液補充時に、ネジを舐めちゃった！ったケースッチャ。
てっくん
どもー ガッチャくん！
そーそー、よくやっちゃうんだよねー
ブレーキ液の補給口だから・・・つまり、マスターシリンダーって部分？
そーそー、よくやっちゃうんだよねー
ブレーキ液の補給口だから・・・つまり、マスターシリンダーって部分？
ガッチャくん
そーッチャ！
マスターシリンダーキャップのネジは、M4と言われる規格のネジで留まっていて、バイクのネジとしては小さいモノで、また、錆びやすいネジなんだッチャ。
マスターシリンダーキャップのネジは、M4と言われる規格のネジで留まっていて、バイクのネジとしては小さいモノで、また、錆びやすいネジなんだッチャ。
てっくん
錆びやすいの？
そりゃ、舐めやすいじゃん。
そりゃ、舐めやすいじゃん。
ガッチャくん
ブレーキ液自体が塗膜を侵食する成分を含んでいるからなんだッチャ。
なので、錆びたネジを回そうとして、ネジ頭を舐めちゃうケースが多いってコトなんだッチャ。
今回の作業で必要な工具は、
なので、錆びたネジを回そうとして、ネジ頭を舐めちゃうケースが多いってコトなんだッチャ。
今回の作業で必要な工具は、
- プライヤー
- ドリルドライバー
- 4～5mm鉄工用錐（キリ）
- プラスドライバー＃2
まずは、舐めてしまったマスターシリンダーキャップのネジを確認してくれッチャ。
てっくん
いやぁ～ イヤな状態だー
このネジ、プラス頭がちーこくないっすか！？
このネジ、プラス頭がちーこくないっすか！？
ガッチャくん
M4規格だから、ネジ頭も必然的にちーさいッチャ。
当然のごとく、どの個体もサビ傾向にあるから、こーした舐めトラブルは大いに考えられるッチャ。
そこで、まずは、ドリルドライバーに4～5mmぐらいのキリを付けてくれッチャ。
当然のごとく、どの個体もサビ傾向にあるから、こーした舐めトラブルは大いに考えられるッチャ。
そこで、まずは、ドリルドライバーに4～5mmぐらいのキリを付けてくれッチャ。
てっくん
まさか・・・これで壊すの？？？
ガッチャくん
ん？壊すには壊すけど、ネジ頭を壊すッチャ。
考え方として、舐めたネジは絶対にまともには取れないので、ネジの頭をドリルで揉んで、頭を無くしてしまえばイイんだッチャ。
考え方として、舐めたネジは絶対にまともには取れないので、ネジの頭をドリルで揉んで、頭を無くしてしまえばイイんだッチャ。
ガッチャくん
注意したいのは！あくまでネジの頭部分をネジでイジめるイメージだッチャ。
マスターシリンダーキャップ自体を傷つけてしまっては、本末転倒になるッチャ。
マスターシリンダーキャップ自体を傷つけてしまっては、本末転倒になるッチャ。
てっくん
ガリガリガリ～～～ すんげーきんちょーするー
けど！ゆっくり、ゆっくり・・・ って進めれば、イケるね！
けど！ゆっくり、ゆっくり・・・ って進めれば、イケるね！
ガッチャくん
そーッチャ。
ケガもあるから、慎重にやってくれッチャ。
ケガもあるから、慎重にやってくれッチャ。
てっくん
おおお！見てくれー！！しっかりネジ頭をイジめるコトができたよー！！
ガッチャくん
イイ感じだッチャ！
2本のネジ、両方ともしっかりと頭をイジめたら、こーしてプライヤーでキャップを挟み込んで、斜め方向にこじるよーに持ち上げてみるッチャ。
2本のネジ、両方ともしっかりと頭をイジめたら、こーしてプライヤーでキャップを挟み込んで、斜め方向にこじるよーに持ち上げてみるッチャ。
てっくん
は、外れたー！
すげー 取れるもんなんだねー
すげー 取れるもんなんだねー
ガッチャくん
キャップが取れたら、白いカバーも外してくれッチャ。
すべてを外すと、ネジの高さが稼げているのがわかるはずッチャ。
すべてを外すと、ネジの高さが稼げているのがわかるはずッチャ。
てっくん
そーかー！
これだけネジ山が出ていれば、プライヤーで挟んで回せばイイってコトかー！！
こりゃ～ 目からウロコってヤツだ。
これだけネジ山が出ていれば、プライヤーで挟んで回せばイイってコトかー！！
こりゃ～ 目からウロコってヤツだ。
ガッチャくん
ネジは、ネジ山が錆びついて回らなかったのではなく、ネジ頭が潰れただけなので、すんなり回るッチャ。
てっくん
やったー！
頭が潰れたネジは諦めるコトはないんだねぇ～
これで、汚いブレーキオイルを交換できるね！
頭が潰れたネジは諦めるコトはないんだねぇ～
これで、汚いブレーキオイルを交換できるね！
ガッチャくん
ま、こーして錆付いているネジ頭になっているマスターシリンダーは、中のオイル・・・ブレーキの場合は、フルードって言うんだけど～
決まって、凄まじく汚れているもんだッチャ。
よーは、メンテナンスをしてないって証拠だからッチャ。
決まって、凄まじく汚れているもんだッチャ。
よーは、メンテナンスをしてないって証拠だからッチャ。
てっくん
そーだろーね。
これで、ブレーキメンテした後は、キレイな新品ネジに入れ替えればOKってわけね。
これで、ブレーキメンテした後は、キレイな新品ネジに入れ替えればOKってわけね。
ガッチャくん
ステンレスのネジを使うとイイと思うッチャ。
鉄のネジだと、また、数年後に同じ目に合うからッチャ。
鉄のネジだと、また、数年後に同じ目に合うからッチャ。
今回はホンダ・ディオを題材に紹介したけど、これ、ヤマハもスズキも基本的な方法は一緒だッチャ。
ネジを締め付ける時に、パッキンが入っているから、そんなにギューギュー締めなくてもフルードは漏って来ないので、軽くギュっと締めるのがコツッチャ。
てっくん
ガッチャくん、今回もタメになるメンテマニュアル、ありがとー
レクチャーまとめ
- 今回のメンテレクチャー：マスターシリンダーキャップのネジが舐めた場合の裏技
- 対応：主要メーカーすべての原付バイク
- 作業時間：15分
- 作業難易度：★★★☆☆
