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エンジン不動
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ディオチェスタのモデルヒストリーもざっくり区切れば、発売から1998年モデルまでの2ストロークエンジン時代と、2004年から販売終了までの4ストロークエンジン時代に分けられた。2004年モデル以降は、フロントバスケットに荷物の飛び出しを防ぐロールシャッターが設けられた。4スト時代の途中、2008年モデルからは、燃料供給装置にフューエルインジェクションを採用した。空冷4スト単気筒49ccエンジンを搭載。「毎日の暮らしをアシストする」をコンセプトに、使い勝手に優れたモデルとして開発し、中国の新大洲本田摩托有限公司で生産された。シートは、ブラックとブラウンのツートンタイプとし、女性の乗り降りを意識した690mmの低シート高を実現。バスケットにはロールシャッターが装備された。また、センタースタンドも女性が操作しやすい軽量な設計とした。パールプロキオンブラック、パールクエンチイエロー、シリウスブルーメタリックの3色を設定した。
| 型式 | BA-AF62 |
| 発売年月 | 2004/7 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1720×630×1020 |
| ホイールベース (mm) | 1180 |
| 最低地上高(mm) | 110 |
| シート高 (mm) | 690 |
| 乾燥重量/車両重量 (kg) | 77/81kg |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 65.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF61E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 37.8 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 44 |
| 圧縮比(:1) | 10.1 |
| 最高出力(kW) | 3/8000rpm |
| 最高出力(PS) | 4.1/8000rpm |
| 最大トルク(N・m) | 3.7/6500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.38/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | VK0DB |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 325.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR6HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX4L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.7 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.600 |
| 2次減速比 | 3.769 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 71 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 80/100-10 46J created by Rinker
¥2,545
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| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 80/100-10 46J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V35/35W created by Rinker
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| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V18/5W created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:キャリア | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |