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CATAROG
原付バイクカタログ
ジョグ【SA36J】
profile
始動性、燃費性、環境性能に優れるF.I.採用水冷４ストロークの３バルブ（吸気２、排気１）オートマチックエンジンを搭載してフルモデルチェンジ。
“スマート＆クリーン”を調和させた。2007年10月発売。自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更され、燃料噴射装置や触媒なども装備されている。最高出力は3.1kW（4.2PS）。
なお前輪ディスクブレーキ装備の上級モデルであるJOG Deluxe（ジョグデラックス）も同年12月に追加され、2009年1月15日には派生車種となる ZR が発売された。
manual
weak point
- ホイールが重いので、バネ下荷重設計が悪く、コーナリングや乗り心地が悪い。
- エッジの効いたヘッドライト、ウィンカー回りは衝撃に弱く、すぐに破損する。
- とにかく燃料ポンプが弱く、新車からまもなく故障する。
- 計器類の接触不良もよく起こす。
- バッテリーボックスがステップ下にあることから、湿気が溜まりやすく端子腐りなども多く見受けられる。
- ホイールやギアなどのベアリングが弱く、ゴー音が鳴る。
- クラッチスプリングが弱く、数年でクラッチトラブルが起こる。
- エッジの効いたヘッドライト、ウィンカー回りは衝撃に弱く、すぐに破損する。
spec
| 型式 | JBH-SA36J |
| 発売年月 | 2007/10 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1685×650×1035 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 90 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 84 |
| 燃料消費率(km/L) | 66.0/30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A312E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.1/8500rpm |
| 最高出力（PS） | 4.2/8500rpm |
| 最大トルク（N・m） | 3.9/6500rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.4/6500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.4 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 290.4 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | GTX5L-BS created by Rinker
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| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.583 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 24°00′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 41J created by Rinker
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| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 41J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格（Hi） | 12V40/40W created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
