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エンジン不動
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BJ(BJ YL50)は、2003年10月に発売された原付1種スクーター。
生産を台湾で行うことで、高い基本性能を持ちながら、車両価格を手ごろに抑えた、ベーシックスクーターという位置づけだった。
そもそも、BJという車名が「ベーシック・ジョグ」のことで、2003年モデルのジョグ(リモコンレス)が13.9万円だったのに対し、BJ50のプライスタグは10.5万円。
ホンダ・トゥデイのように10万円を切る価格ではなかったものの、競争力のある価格と、ジョグ(CV50)ゆずりの過不足ない基本性能が魅力だった。
空冷2ストのエンジンは、ジョグの6.5psと同じ。Vベルト式の無段変速機のレシオ変更で、よりマイルドな加速特性を得ていた。
2005年モデルでは、メインキー部分がシャッター付きになるなどの小変更を受け、2006年9月に新色が追加されたのち、原付1種を対象にした平成18年排出ガス規制が、継続生産車にも適用される2007年9月を前に、カタログ落ちした。




| 型式 | BB-SA24J |
| 発売年月 | 2003/10 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1670×630×1005 |
| ホイールベース (mm) | 1140 |
| 最低地上高(mm) | 85 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 乾燥重量 (kg) | 70 |
| 車両重量 (kg) | 74 |
| 燃料消費率(km/L) | 63.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A138E |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| 2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
| 圧縮比(:1) | 7.3 |
| 最高出力(kW) | 4.8/7000rpm |
| 最高出力(PS) | 6.5/7000rpm |
| 最大トルク(N・m) | 6.7/6500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.68/6500rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.6 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 289.8 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR7HS created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | YTX4L-BS ![]() ![]() ![]() |
| バッテリー容量 | 12V-3Ah |
| エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.230 |
| フレーム型式 | パイプアンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 67 |
| ブレーキ形式(前) | ドラム式 |
| ブレーキ形式(後) | ドラム式 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 90/90-10 41J created by Rinker
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| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 90/90-10 41J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.50 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 1.75 |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V35/30W created by Rinker
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| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V21/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:キャリア | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |