CATAROG
原付バイクカタログ
スマートディオZ4【AF57】
profile
スマートディオZ4（ズィーフォー）は、4世代目のディオであるスマートディオ（2001年-）に設定されたスポーティルックのモデル。フロントディスクブレーキやリアスポイラーを装備するところなど、スーパーディオとライブディオ時代の「ZX」に相当することは明らかながら、ZXのように、スタンダードモデルよりもエンジン出力が大きいわけでもなく、変速比が異なるわけでもなかった。とはいえ、アルミホイールのデザインは、Z4（ズィーフォー）専用だった。2004年にはフルモデルチェンジを受け、4バルブエンジンを搭載するなど全面変更。
manual
weak point
- 塗装が薄く、ツヤが出ない。
- 跳ね上がったテール形状はカッコイイが、ボディカバーはエッジが効いているぶん、サイドモールやアッパーカウルなども同様に、とても脱着しずらい。
- なんとなく車両の取り回しが重ったるいのは、エンジンがバカ重いからであろう。
- フロントサスペンションは相変わらず経たりが早く、ガチガチ固着している個体も多い。
- ガソリンキャップにキーは不要。めんどくさいし、回しずらい。
spec
| 型式 | BA-AF57 |
| 発売年月 | 2002/3 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1710×620×1010 |
| ホイールベース (mm) | 1190 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 115 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | 72 |
| 車両重量 (kg) | 77 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 75.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF55E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 3.7/8000rpm |
| 最高出力（PS） | 5/8000rpm |
| 最大トルク（N・m） | 4.6/7000rpm |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.47/7000rpm |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | NVK00A |
| 燃料タンク容量 (L) | 5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 375.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EH-9 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S  created by Rinker
¥13,420
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| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.6 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30´ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 90/90-10 50J  |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 90/90-10 50J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.00 |
| ヘッドライト定格（Lo/Hi） | 12V40/40W  created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示：燃料計 | 有 |
| 車両装備：前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備：ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備：シート下収納（シート下トランク） | 有 |
| 車両装備：キャリア | 有 |
| 車両装備：センタースタンド | 有 |
