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エンジン不動
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始動性、燃費性、環境性能に優れるF.I.採用水冷4ストロークの3バルブ(吸気2、排気1)オートマチックエンジンを搭載してフルモデルチェンジ。
“スマート&クリーン”を調和させた。2007年10月発売。自動車排出ガス規制強化によりエンジンはVOXをベースとした水冷4ストローク・SOHC3バルブエンジンに変更され、燃料噴射装置や触媒なども装備されている。最高出力は3.1kW(4.2PS)。
なお前輪ディスクブレーキ装備の上級モデルであるJOG Deluxe(ジョグデラックス)も同年12月に追加され、2009年1月15日には派生車種となる ZR が発売された。






| 型式 | JBH-SA36J |
| 発売年月 | 2007/10 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1685×650×1035 |
| ホイールベース (mm) | 1160 |
| 最低地上高(mm) | 90 |
| シート高 (mm) | 725 |
| 乾燥重量 (kg) | 78 |
| 車両重量 (kg) | 84 |
| 燃料消費率(km/L) | 66.0/30km/h走行時 |
| 原動機型式 | A312E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 38 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 43.5 |
| 圧縮比(:1) | 12 |
| 最高出力(kW) | 3.1/8500rpm |
| 最高出力(PS) | 4.2/8500rpm |
| 最大トルク(N・m) | 3.9/6500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.4/6500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.4 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 290.4 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | GTX5L-BS created by Rinker
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| バッテリー容量 | 12V-4.0Ah 10H |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.78 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| 1次減速比 | 3.692 |
| 2次減速比 | 3.583 |
| フレーム型式 | バックボーン |
| キャスター角 | 24°00′ |
| トレール量 (mm) | 70 |
| ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 90/90-10 41J created by Rinker
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| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 90/90-10 41J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ヘッドライト定格(Hi) | 12V40/40W created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |