2024年3月1日より受付電話番号を廃止し、全ての修理予約は公式LINEからとなりました。
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1993年登場の空冷2サイクル・クランク室リードバルブエンジンを搭載した、ヤマハ「ジョグアプリオ(JOG APRIO)」。
エンジンの始動性をさらに向上させるために全面新設計のキャブレターを採用した。20Lトランク、6Lフロントラック、盗難を防止する新型強化ロック、メインスイッチ操作シートオープナー、見やすいデザインのメーターパネル、プッシュキャンセルウインカースイッチ、ハロゲンヘッドライト、スライド式キーキャップ付フューエルタンクキャップ、サイドカバー部オイル給油口、ハンドルスタンディングなどを装備している。
2000年モデルは、新たにヤマハ独自の盗難抑止システム「ガードロック(Gロック)」機構を採用。ワンタッチ操作でキー孔のシャッターロックと、後輪ロックが可能。従来のハンドルロックと合わせて3系統で施錠ロックが働き、盗難抑止を図った。
また、フロントのドラムブレーキを大径化(95mm→110mm径)し、より良好なブレーキタッチを実現した。また、騒音・排出ガス規制をクリアした環境対応エンジンは、1リットルあたり60km(定地走行テスト値)の好燃費を実現した。
型式 | BB-SA11J |
発売年 | 1999/9 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1615×630×1000 |
ホイールベース (mm) | 1135 |
最低地上高(mm) | 85 |
車両重量 (kg) | 68 |
燃料消費率(km/L) | 62.0 国交省届出(30km/h走行時) |
原動機型式 | A113E |
原動機種類 | 2ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 49 |
2スト・吸気形式 | クランクケースリードバルブ |
内径(シリンダーボア)(mm) | 40 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 39.2 |
圧縮比(:1) | 7.2 |
最高出力(PS) | 6.3/7000rpm |
最大トルク(kgf・m) | 0.67/6500rpm |
燃料供給方式 | キャブレター |
燃料タンク容量 (L) | 6 |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 372.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HSA created by Rinker
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バッテリー型式 | YT4B-BS created by Rinker
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バッテリー容量 | 12V-2.5Ah 10H |
エンジン潤滑方式 | 分離給油(2スト) |
クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
変速機・操作方式 | 自動変速 |
1次減速比 | 3.692 |
2次減速比 | 3.230 |
動力伝達方式 | ベルト |
フレーム型式 | パイプバックボーン |
キャスター角 | 24 |
トレール量 (mm) | 69 |
ブレーキ形式(前) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 80/90-10 34J |
タイヤ(後) | 80/90-10 34J |
ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V35/36.5W created by Rinker
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テールライト定格(制動/尾灯) | 12V21/5W |