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エンジン不動
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スマートディオZ4(ズィーフォー)は、4世代目のディオであるスマートディオ(2001年)に設定されたスポーティルックのモデル。フロントディスクブレーキやリアスポイラーを装備するところなど、スーパーディオとライブディオ時代の「ZX」に相当することは明らかながら、ZXのように、スタンダードモデルよりもエンジン出力が大きいわけでもなく、変速比が異なるわけでもなかった。フルモデルチェンジを受け、AF63型となった新型スマートディオZ4。燃料供給方式に、電子制御のフューエルインジェクションを採用した。これは50ccモデルとしては初めてのことだった。4ストのエンジンも一新され、OHCながら4バルブ化。フロントサスには、油圧式のテレスコピックフォークも採用した。






| 型式 | BA-AF63 |
| 発売年月 | 2006/1 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1710×630×1010 |
| ホイールベース (mm) | 1190 |
| 最低地上高(mm) | 110 |
| シート高 (mm) | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | 77 |
| 車両重量 (kg) | 81 |
| 最小回転半径(m) | 1.8 |
| 燃料消費率(km/L) | 80.0 30km/h走行時 |
| 原動機型式 | AF63E |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 38 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 44 |
| 圧縮比(:1) | 12 |
| 最高出力(kW) | 3.9/8000rpm |
| 最高出力(PS) | 5.3/8000rpm |
| 最大トルク(N・m) | 4.8/7500rpm |
| 最大トルク(kgf・m) | 0.49/7500rpm |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 燃料供給装置形式 | PGM-FI |
| 燃料タンク容量 (L) | 4.8 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離(概算・参考値) | 384.0 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | ER8EH-N created by Rinker
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| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.7 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.6 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
| フレーム型式 | アンダーボーン |
| キャスター角 | 26°30´ |
| トレール量 (mm) | 72 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
| タイヤ(前) | 90/90-10 50J ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 90/90-10 50J |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 1.25 |
| タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.00 |
| ヘッドライト定格(Lo/Hi) | 12V40/40W PH11 created by Rinker
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| テールライト定格(制動/尾灯) | 12V18/5W created by Rinker
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| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示:燃料計 | 有 |
| 車両装備:前後連動式ブレーキ | 有 |
| 車両装備:ヘルメット収納 | 有 |
| 車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
| 車両装備:センタースタンド | 有 |