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通勤用のスクーターとして、走行性能ともに、経済性の高さ、道具としての利便性をあわせもつスクーターとして開発されたモデル。
「タフネス・コンフォート・コミューター」をコンセプトに開発され、都市部の通勤用途で求められる走行性、経済性、利便性実現することを目指して2003年5月30日に発売。
新設計の4バルブ&メッキシリンダー採用エンジン、前後12インチタイヤと乗り心地の良い前後サスペンションなどの相乗効果が、優れた走行性能を実現した。
2007年10月には、環境対応のためにフューエルインジェクションを搭載した2008年モデルを発売し新たにフューエルインジェクションを採用している。
ポジションランプ一体型ヘッドライト採用などによるシャープな新デザインや、駆動系のセッティング変更による中低速域でのパワーフィーリング向上、シートのクッション厚アップ、フットボード前面の傾斜角拡大による乗車姿勢自由度向上、アナログスピードメーターとデジタル表示液晶式燃料計を組み合わせた新作メーターパネル採用などで商品性を向上させた。
型式 | EBJ-SE44J |
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発売年月 | 2007/10 |
全長×全幅×全高 (mm) | 1855×685×1130 |
ホイールベース (mm) | 1295 |
最低地上高(mm) | 110 |
シート高 (mm) | 785 |
乾燥重量 (kg) | 115 |
車両重量 (kg) | 122 |
最小回転半径(m) | 1.9 |
乗車定員(名) | 2 |
燃料消費率(1)(km/L) | 40.0 |
測定基準(1) | 60km/h走行時 |
原動機型式 | E3B1E |
原動機種類 | 4ストローク |
冷却方式 | 空冷 |
排気量 (cc) | 124 |
カム・バルブ駆動方式 | OHC(SOHC) |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 52.4 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 57.9 |
圧縮比(:1) | 9.5 |
最高出力(kW) | 7.8 |
最高出力(PS) | 11 |
最高出力回転数(rpm) | 8500 |
最大トルク(N・m) | 9.1 |
最大トルク(kgf・m) | 0.93 |
最大トルク回転数(rpm) | 7500 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 7.1 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
満タン時航続距離(概算・参考値) | 284.0 |
エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
搭載バッテリー・型式 | YT7B-BS |
バッテリー容量 | 12V-6.5Ah |
エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 0.95 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 自動遠心 |
変速機形式 | Vベルト式・無段変速 |
1次減速比 | 2.923 |
2次減速比 | 3.333 |
フレーム型式 | バックボーン |
キャスター角 | 27°00′ |
トレール量 (mm) | 90 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
懸架方式(後) | ユニットスイング式 |
タイヤ(前) | 110/70-12 47L |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 120/70-12 51L |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 2.75 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 3.0 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) | 2.00 |
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) | 2.25 |
ヘッドライト定格(Hi) | 60W/55W |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
テールライト定格(制動/尾灯) | 21/5W |
スピードメーター表示形式 | アナログ |
メーター表示:燃料計 | 有 |
メーター表示:エンジン回転計 | 有 |
車両装備:シート下収納(シート下トランク) | 有 |
車両装備:センタースタンド | 有 |